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幻夜之風 wrote:
兩輛車有去研究過想...(恕刪)
小弟是CBR600F車主，有在台北本田試騎過CBR650F
在此小小提出自己個人的看法
看了前幾樓有人提到600F目前都要一年一驗
這個是不正確的，CBR600F(PC41)在2011才改版上市
台灣目前最早掛牌的時間應該也在2011年底~2012年初
所以目前二手市場上流動的車都還不需要驗車
回到樓主的問題
偶爾上班通勤，假日常出遊
以不熱血激烈操駕為前提的話，這樣的需求
我會推薦CBR650F
1.原因是坐墊跟600F比起來有收窄一些，停紅燈時駐足性較佳
2.軸距較短，騎乘稍微靈活一些
3.懸吊舒適，但可調整範圍不大(前叉不可調，後避震只能調預載)
4.前幾樓的前輩有提過的，扭力跟馬力的湧現轉速有提早
跟600F比起來，低轉會較有力一些，市區跟RV騎乘舒適不需頻換檔
5.維修待料找改裝品會比600F來的方便(全球戰略車的優勢)
6.雖然帳面89匹馬力跟600F的102匹馬力感覺有落差，但也有23格的實力
7.長時間騎乘應該是比600F還要來的舒服一些
現在換說CBR600F的優點
1.600C.C.的稅金較650F便宜
2.前後懸吊皆可調整，比650F更適合進一步的熱血操駕(前叉還是金筷子倒叉，除了功能性外也是爽度問題)
3.07年600RR的引擎修改而來，聲浪較熱血，極速約可26格
4.義大利本田設計製作(這點純粹只是爽度上的問題)
5.跟純種仿賽相比，600F的低轉扭力其實已經非常夠用了，RV跑山幾乎可以掛在3檔騎不太需要換檔
6.外型跟騎乘姿勢比650F較接近仿賽
缺點則是
1.定位太接近600RR，買的人不多，改裝品較難找(但某些改裝品則可與中蜂CB600F共用)
2.因停產絕版，在台流通量少，二手價高(相對的優點是比650F保值)
最後，兩台車共同的優點
都很好騎，後座載人的需求在檔車裡面已算優等生
幻夜之風 wrote:
兩輛車有去研究過想...(恕刪)
船到橋頭自然直~不直也要撞到直!!
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