初代 Hypermotard 1100 在 2007 年登場，從外型來看 Hypermotard 毫無疑問是一台融合了滑胎車（Supermoto）元素的運動街車，擁有比一般運動街車更高、更具侵略性的元素，在過去這類車型是 KTM、Husqvarna 的天下，而 Hypermotard 的出現也為 DUCATI 成功打下一片江山，成為品牌中無可取代的車款，而新款的 Hypermotard 950 也獲得了最新的 BOSCH 6軸 IMU 慣性測量單元電控系統與 TFT 儀錶板等配備。
- SP 與標準版
- 碳纖維部件
- 電子快排
DUCATI Taiwan 總代理碩文也將 Hypermotard 950 與頂級款的 Hypermotard 950 SP 引進販售，兩者擁有相同的動力系統、車架、排氣管與煞車系統，不過 Hypermotard 950 SP 搭載了更高階的前後 Öhlins 懸吊、碳纖維前土除、碳纖維正時皮帶蓋與 Marchesini 鍛造輪框等配備，此外，DQS EVO 升降檔電子快排也是 SP 版本的標準配備，而本篇試駕的款式將以標準版 Hypermotard 950 為主。
引擎形式：Testastretta 11° L-Twin 水冷引擎、Desmodromic 8汽門、鎂汽缸蓋
排氣量：937c.c.
缸徑x行程：94mm x 67.5mm
壓縮比：13.3 : 1
最大馬力：114 hp @ 9,000rpm
最大扭力：96 Nm @ 7,250rpm
啟動方式：僅電啟動
傳動方式：往復式 6 檔變速箱、鏈條傳動
離合器型式：油壓驅動濕式多片滑動離合器
燃油噴射系統：電子燃油噴射、Ø53 mm節流閥、RbW電子油門
車台形式：高強度 Trellis 鋼管車架
前輪煞車：雙組 Brembo 輻射固定對向四活塞卡鉗，搭配 Ø320mm 浮動碟盤。
後輪煞車：Brembo 對向雙活塞卡鉗，搭配 Ø245mm 固定碟盤。
煞車輔助系統：Bosch Cornering ABS
前輪懸吊：Marzocchi Ø45 mm 倒立式前叉，全功能可調。
後輪懸吊：Sachs 單體油壓後避震，彈簧預載、回彈阻尼可調。
前輪規格：120/70 ZR17 M/C，原廠配胎 Pirelli Diablo Rosso III
後輪規格：180/55 ZR17 M/C，原廠配胎 Pirelli Diablo Rosso III
軸距：1,493mm
座高：870mm
裝備重量：200kg
油箱容量：14.5L
|
|
- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
Hypermotard 950 與先前的 Hypermotard 939 最明顯的差異就是以新的 trellis 鋼管副車台取代了鑄造鋁合金副車台，排氣管位置也從之前的側排改為尾置雙出型式，對 Hypermotard 夠熟悉的車迷應該知道，這樣的設計源自初代 Hypermotard 1100，將這間義大利車廠著名的 trellis 鋼管車台的美感最大化，單搖臂與充滿滑胎車元素的細節也沒有少，此外，在車身側殼、鳥嘴上土除與大燈造型也變得更硬派，簡單來說，與前代車款擺在一起會發現 Hypermotard 950 改變的地方一眼就能辨認。
- 比例側面-1
- 比例側面-2
- 比例正面-單腳
- 比例正面-雙腳
車輛座高與騎乘姿勢示意，小編的身材比例為 175cm / 72kg，新款 Hypermotard 950 標準座高為 870mm，這個數據在大型重機當中的確是較為偏高的，以小編的身高需要墊腳 5 公分才能踏到地面，的確不是什麼平易近人的座高，不過騎這類車型其實不用要求一定要雙腳平踩，相信會買這種車型的人也是屬於駕馭技術有一定水平的騎士，對於身高不低於 168cm 的騎士來說，這樣的座高其實不會造成什麼負擔，但若是身高低於 160 公分的騎士，這種座高在走走停停的市區的確是會比較辛苦些。
- 整體造型
- 車頭設計
- 大燈造型
- 儀錶飾蓋
- 日行燈
- 近燈
- 方向燈
- 鳥嘴造型
- 鳥嘴特寫
毫無疑問，Hypermotard 950 外型依然與之前的 Hypermotard 939 有著許多相同元素，大燈與鳥嘴上土除的設計比改款前更俐落，類似鳥嘴的上土除是該車系的經典元素，大燈兩側也加入了辨識度極高的 DRL 日行燈，騎士可以選擇自動切換或強制開啟大燈，但美中不足的是，大燈依然採用傳統燈泡的配置，沒有一併採用 LED 燈具，車頭的 LED 方向燈則位於兩側的塑料護弓之上，護弓的款式也看得出來與改款前不同。
- 現場光源
- LED日行燈
- 近燈
- 遠燈
大燈照射角度實際拍攝，亮度透過相機設定，調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較；Hypermotard 950 的日行燈雖然不能當成大燈使用，但日行燈的亮度的確非常高，這點在夜間拍的示意圖就能看出來，這次的改款中近燈與遠燈並沒有採用 LED 燈具，不過從照片能看出無論是亮度、照射寬度、照射距離都很理想，切換到遠燈也能照到路底的廂型車，同時車頭前方的照明寬度也很廣，相信一般情況下這樣的大燈表現經足夠使用。
- 後視鏡殼
- 後視鏡
- 護弓特寫
- 煞車拉桿
- 離合器拉桿
- Brembo油杯
- 透明設計
車輛左右手把前方標配了帶有 LED 方向燈的塑料護弓，造型與改款之前略有不同，主要可以在車輛意外傾倒時保護騎士手部，後視鏡款式則是與改款前相同，鏡座上帶有單球台調整機構，車頭兩側的前煞車總泵與油壓離和氣總泵都使用了 Brembo 的直推款式，並帶有拉桿間距可調的機構，確保操作上擁有更好的手感，總泵上固定的 Brembo 透明油杯也是近年相當受歡迎的設計，更方便騎士檢查煞車液的狀態。
- 騎士視野
- TFT儀錶板
- 左側控制介面
- 右側控制介面
- 鑰匙孔
Hypermotard 950 的車手把為置介於運動街車與滑胎車之間，偏高偏寬的設計讓騎士轉向時更為輕鬆，在封閉場地做滑胎或孤輪等動作也比較容易操控。值得高興的是，這次的改款總算迎來了 4.3 吋 TFT 全彩液晶儀錶板這項配備，比起之前的單色液晶儀錶板更具科技感，同時能顯示更豐富的車輛資訊，左側控制介面有設定電控系統的操作按鍵，左側則有整合熄火開關的引擎啟動鈕與實用的駐車燈按鍵，Hypermotard 950 雖不具備方便的 keyless，但鑰匙有晶片感應防盜系統，鎖頭也有轉向鎖與駐車檔等安全設計。
- 啟動畫面
- 總里程
- TRIP 1
- 平均油耗
- 平均車速
- 里程時間
- 環境溫度
- TRIP 2
- 油耗
- 設定選單
- 選單-1
- 選單-2
- 選單-3
- 選單-4
- 騎乘模式
- 電控設定
- 引擎輸出
- ABS煞車
- 循跡控制
- 孤輪抑制
由於新車在電控系統與配備上都大幅提升，4.3 吋 TFT 全彩液晶儀錶板就顯得更為重要，儀錶板除了可以顯示時速、轉速、里程、時間、檔位與水溫之外，右下角位置也有電子輔助系統狀態顯示，進入設定選單之後包含了騎乘模式、儀錶板背光、日行燈、方向燈自動復位等功能，這邊不花太多篇幅去介紹；這次除了儀錶板大幅升級外，最重要的是 DSP 安全套裝除了既有的引擎輸出、ABS 防鎖死煞車、DTC 循跡控制之外，還多了一個 DWC EVO 孤輪抑制系統，在大灌油門前輪發生浮舉時會主動介入，一共有八段的介入程度讓騎士選擇，若不想被 DWC EVO 抑制也可以把防孤輪系統給關掉，這些更精密的電子輔助系統很大程度要歸功於新增的 BOSCH 6軸 IMU 慣性測量單元 。
- 油箱側面車殼-1
- 油箱側面車殼-2
- 油箱造型
- 油箱蓋
- 水箱隔熱飾蓋
Hypermotard 950 有著許多滑胎車的元素，所以油箱設計也與一般的大型重機不太一樣，油箱兩側使用大面積的紅色車殼包覆，簡單來說整個油箱被包覆在車殼之中，椅墊位置也延伸到油箱之上，這就是源自滑胎車的元素之一，油箱的容量為 14.5 公升，主水箱的防燙飾蓋也位於油箱兩側下方。
- 坐墊造型
- 隨車工具
- 座墊下方電系
- USB 充電埠
- 副車架設計
- 沒有後扶手
如同剛才所說的，Hypermotard 950 也看的到滑胎車的影子，坐墊從車尾一路延伸到油箱上方，在激烈操駕或做出腳動作時會更自然，坐墊表面以帶止滑效果的材質包覆，取下椅墊後則可以看到背面的隨車工具組，其它包含電瓶、汽油泵浦、保險絲盒都在椅墊下方，裡面還設有帶防水蓋的 USB 充電埠，可以供行車紀錄器或其它電子裝置使用，取下椅墊也可以看到由鋼管構成的副車架，但因為排氣管設計的緣故，Hypermotard 950 並沒有設置後扶手。
- 車尾造型
- 車牌架
- LED尾燈
- 後方向燈
尾置雙出的排氣管變成車尾最主要的特色，帶有金屬骨架的車牌架與其它車款並無太大差異，而尾燈在改款後換成了新的樣貌，原本整合進車尾的尾燈變成類似獨立凸出的設計，與其它任何車款都有很大的差別，兩側的方向燈則採用較省電的 LED 燈具。
大多數摩托車都因帥氣的車頭而迷人，而 Hypermotard 950 車尾具有不輸給車頭帥氣度的設計感。
|
|
在最早之前的初代 Hypermotard 分為1100 與 796 兩種排氣量，當時還是 DUCATI 的氣冷引擎時代，2013 年之後氣冷的 Hypermotard 停產，取而代之的是水冷引擎的 Hypermotard 821，副車台也在 821 的時代改為鑄造鋁合金的型式，並一直延續到 2016 年排氣量更大的 Hypermotard 939 之上，直到去年米蘭車展才讓 Hypermotard 以最原汁原味的全鋼管車台復出，並在配備與電控系統上大幅提升。
- 前輪組
- 前制動系統
- 霍爾效應傳感器
- Brembo碟盤
前輪制動使用雙組 Brembo 輻射固定對向四活塞卡鉗，搭配 Ø320mm 浮動碟盤，帶有 Bosch Cornering ABS 彎道防鎖死煞車系統，碟盤右側能看到霍爾效應傳感器，除了煞車卡鉗之外，就連浮動碟盤也是義大利 Brembo 的製品，這就是 DUCATI 性能車款的標準配置，而車輛輪框的款式也與改款前有所不同（不過被碟盤遮住了）。
- 前懸吊
- 前叉頂蓋
- 前土除
- DSP標記
前懸吊使用義大利知名品牌 Marzocchi 提供的 Ø45mm 倒立式前叉，具有全可調的功能，在許多滑胎賽與場地賽也可以看到 Marzocchi 懸吊的身影，有趣的是在 Hypermotard 821 與 939 的時代都沒有使用 Marzocchi 的倒立前叉，如今再次看到這獨特的黑色前叉內管讓人有些興奮，這組倒立前叉與之前的款式相比也減輕了 500 公克。
為了要營造出滑胎車那種充滿競技的氛圍，Hypermotard 950 的前土除設計也與一般車款不同，仔細看會發現前土除只往後延伸，短短的設計還用消光黑烤漆做得特別不明顯，看起來就像沒有前土除的競技車輛，兩側還有紅色區塊能幫前叉內管阻擋泥水，增加油封與土封的壽命，上面也可以看到 DUCATI SAFETY PACK 安全套組的字樣。
Hypermotard 950 的原廠配胎使用 PIRELLI DIABLO ROSSO III 高性能運動胎型，使用的尺寸為 120/70 ZR17 M/C，雖然不是用於競技的款式，不過還是大量採用來自 WSBK 賽事開發的技術，並且使用雙化合物膠料，可以在大傾角時發揮更好的抓地力。
- 水冷排（主水箱）
- 副水箱
- 機油冷卻器
- 管線與溫度感測器
接近公升級的 L-Twin 引擎的確會產生不小的熱量，所以引擎前方設有大面積弧形水冷排來幫助散熱，其弧形設計在行駛時擁有更好的撞風效果，車輛的氣冷式機油冷卻器設在前汽缸下方位置，油冷排左側可以看到其管線與溫度感測器，副水箱則是低調的位於兩個汽缸之間的狹小空間。
- 動力單元
- 引擎右側
- 離合器外蓋
- 機油濾芯
- 正時皮帶蓋
- 引擎左側
- 節溫器
動力系統也是 Hypermotard 950 的精隨之一，這具 Testastretta 11° L-Twin 從最早的 821c.c. 升級成現在的 937c.c.，雖然車款名稱從前代 Hypermotard 939 變成 950，但實際上兩者都是 937c.c. 的排氣量，有趣的是改款後的最大馬力成長至 114 hp @ 9,000rpm（改款前為 108.6 hp），扭力更是達到 96 Nm @ 7,250rpm 的水準（改款前為 95 Nm @ 7,500rpm），改款後的引擎比之前減輕了 1.5 公斤，並換上重量更輕的活塞、重新設計的排氣凸輪與新的排氣管，ECU 的控制也比先前更精密，仔細看你會發現改款後引擎的外觀其實與之前不同，但一般人的確不會注意到這個細微差異。
- 車架特寫
- 車架左側
- 副車架結構
- 車架右側
比起引擎，全 Trellis 鋼管車架才是 Hypermotard 950 改款後最明顯的外觀差異，在 Hypermotard 821 世代為了要強調水冷引擎與帶來運動化的外觀，所以用鑄造鋁合金副車台來取代原本的鋼管型式，在 10 多年之後 Hypermotard 950 以類似初代 Hypermotard 1100 的全鋼管車架出現，不免讓人在心中感嘆「這才是 Hypermotard 該有的樣子」，此外，新的鋼管車架使用可變截面設計，重量比之前的鑄造鋁合金車架輕了一公斤。
- 腳踏設計
- 左側腳踏
- 拔除橡膠
- 離合器分泵
- 右側腳踏
- 後座腳踏
另一個重大改變是，Hypermotard 950 的腳踏設計從之前的前後相連改為前後分離的設計，過去前後相連的腳踏不僅很重，要改裝腳踏後移也非常麻煩（且昂貴），改款後的腳踏只要移除兩顆螺絲就可以把後腳踏給拆掉，對於不想載人的騎士相當方便，改裝腳踏後移的成本也更低。
兩側的腳踏有用來止滑與減震的橡膠，若將橡膠拆掉就會變成帶有齒痕的金屬腳踏板，後座腳踏也有用來止滑的齒痕設計，不過標準版的 Hypermotard 950 並無配置電子快排，必須透過選配或買 950 SP 才有 DQS EVO 電子快排。
- 後懸吊
- 彈簧預載調整
- 阻尼調整旋鈕
後懸吊採用 Sachs 單體油壓後避震，具備彈簧預載、回彈阻尼可調的功能，後懸吊不具備多連桿的設計，避震器上座直接固定在主車台上，下座則固定在鋁合金單搖臂上。
- 車尾左側
- 鋁合金後搖臂
- 鏈條/齒盤組
單搖臂一直是 DUCATI 很重要的特色之一，有趣的是當 Monster 821、959 Panagale 等車款都採用雙搖臂來區隔產品定位時，Hypermotard 車系裡的所有款式依然維持單搖臂的傳統，可見 Hypermotard 在 DUCATI 品牌中的特殊性，而車輛的動力採用鏈條與齒盤傳遞到後輪。
- 後輪組
- 後制動系統
- 內土除
改款後的輪框換成 3 輻 Y 型鋁合金款式（與新款 SuperSport S 相同），在單搖臂設計下可以完全展示輪框造型，後制動系統採用 Brembo 對向雙活塞卡鉗，搭配 Ø245mm 固定碟盤，帶有 Bosch Cornering ABS 彎道防鎖絲煞車系統的保護，搖臂上方也設有阻擋泥水的內土除。
原廠後輪配胎一樣使用 PIRELLI DIABLO ROSSO III 高性能運動胎型，尺寸為 180/55 ZR17 M/C，表面帶有類似 Supercorsa 的閃電胎紋，並且使用雙化合物膠料來提升大傾角的抓地力表現。
- 排氣管
- 尾段特寫
- 前段防燙蓋
- 中段隔熱蓋
- 尾段防燙蓋
- 車名字樣
Hypermotard 950 排氣管位置從之前的側排改為尾置雙出的型式，與初代 Hypermotard 1100 的布局類似，排氣管造型也變得更為洗鍊，黑色排氣管尾段外圍有銀色的金屬防燙蓋，排氣管兩側還設有黑色的塑料隔熱罩，個熱罩上也有 Hypermotard 950 的字樣，基本上後座或路人不太會被燙到，不過設於引擎右側的排氣管前段即使加了防燙蓋，溫度依然比較高，建議騎車還是要穿長褲比較安全，如果對排氣聲浪有興趣的朋友也可以點進 影片 聽聽看。
由於排氣管再次以尾置雙出的型態出現，使後輪框的造型得以完整顯露，另外，搖臂右側的排氣管中段也以非常特殊的角度呈現，這個對一般人沒有特別意義的設計，對於 DUCATI 車迷來說卻非常具有吸引力，相信這也是其它車款上不易出現的設計細節。
|
|
比起一般的運動街車，Hypermotard 950 具有較高、較直挺的騎乘姿勢，拜其 870mm 座高與寬把所賜，騎乘視野也比一般街車更開闊，這樣的座高設定在這類車款上恰如其分，發泡棉紮實的座椅支撐性也很足夠，不過在長時間騎乘後難免不如傳統街車或休旅車款那麼舒適。
在車重部分 Hypermotard 950 比舊款減輕了 4 公斤，雖然這點差異並不是非常明顯，但在車架與引擎都重新設計，排氣管也改為尾置雙出之後，車輛的操控與路感變得更為紮實，相信這與底盤的調教有著一定的關聯。
由於改款後引擎做了一定程度的更新，在低轉速就已經有不錯的扭力表現，特別在高檔位轉速低於 4,000 轉巡航時非常輕鬆，完全沒有早期 DUCATI 低轉不順的問題，讓平常想放慢速度代步時更為實用，對於油耗與排汙表現也有一定的幫助。
除了運轉細膩度與低轉扭力有進步之外，中高轉速時這具 L-Twin 引擎同樣充滿爆發力，特別是在 5,500 轉之後灌下油門前輪就會開始脫離地心引力，但初學者也不用擔心，因為有了 DWC EVO 孤輪抑制系統之後大大降低的前輪浮舉的機率，透過引擎出力、循跡控制與 DWC 的調整下，也很容易找到適合自己的設定。
在懸吊系統升級之後（與前代相比），Hypermotard 950 的行路表現相當不錯，在一般狀態下能吸收路面的碎震，同時保有紮實的路感回饋，在快速道路或山路以速限行駛鮮少會有不夠用的感覺，即使是較為刁鑽的彎道也游刃有餘，除非是有特殊需求或常參加賽道日才有升級懸吊系統的必要。
除了引擎動力和電控方面令人滿意之外，其實在溫度的控制方面也讓人印象深刻，在持續行駛下引擎水溫都可以壓在 90°C 以下，除非是停等紅燈，不然雙腳鮮少會感覺到引擎散發出的熱流，跟過去部分車款對比起來的確是個進步，若要找出一項可以更好的地方，我想如果 200 公斤的車重能再降低 5~10 公斤一定會更有樂趣。
|
|
在這次改款當中 Hypermotard 950 獲得了許多升級，尤其更細膩的引擎與電控系統的進化讓人充滿好感，低速巡航騎乘沒有壓力，真要快起來也讓人血脈賁張，在外型上更是回歸初代 Hypermotard 1100 風格的全 Trellis 鋼管車架與尾置雙出排氣管，如果仿賽車款完全不是你的菜，一般的運動街車又無法釋放你心中叛逆的話，Hypermotard 950 會是一台可玩性極高，且具有滑胎快跨界元素的高性能車款。
#拍攝協力：Rick
相關報導：【EICMA2018】Monster 821 Stealth、Hypermotard 950SP 同步登場！
相關報導：【快訊】DUCATI HYPERMOTARD 950 / 950 SP 今年第二季在國內上市
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對 DUCATI Hypermotard 950 的觀點，任何看法或評價都可以，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品小惡魔超跑啟動版泡泡騷，共5個名額。
抽獎回文活動截止時間至 2019 年 8月12日12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: jeremylai
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: 麥香狐狸
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: LLL6971
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: StarFruitGod
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: Lin radio123
抽獎實況影片：
