一般道路可能工作溫度太低反而會煞不住...


之前看超級工廠,這是F1在用的技術,因為速度快,瞬間就可以達到高溫@@
技術資料
這是DMC(Double Matrix Composite)碟盤,和CMC(Ceramic Matrix Composite)碟盤或CCM(carbon ceramic material)碟盤不同,
CCM碟最大極限溫度可到2200度C,DMC極限則是1400度C,
但相對的DMC的常態工作溫度則沒有特別要求,適用於一般道路。
至於重量,拿到時全車三片碟盤比專用的六片來令片還要輕........
的確很像塑膠做的
你這樣一解答....

那這樣那些說碳纖維陶瓷盤在一般道路上沒達到工作溫度的人不就是....



fasero wrote:
技術資料這是DMC(...(恕刪)


喔喔~ 長見識了~
我覺得不管是DMC(Double Matrix Composite)碟盤或CMC(Ceramic Matrix Composite)碟盤或CCM(carbon ceramic material)碟盤裝上去用都不會有什麼工作溫度的問題,都一樣可煞的很好,只是相對於極端操作下會有不同.....
裝這我個人認為主要是讓整車"質感"或高級配件的需求.....


識貨的人,看到這種碟盤也不會覺得很"低調"
這位好心的車主,可不可以分享一下材質
順便分享一下煞車作動時與原廠碟的差異性
感恩


wei5712 wrote:
我覺得不管是DMC(...(恕刪)


動作很快!!!
昨天在你隔壁換油,今天就看到圖了!!

恭喜喔!!
帥哥下次改全車carbon
這和純賽車用碳纖維碟盤的還是差很多吧

沒記錯的話 .這種道路用的複合纖維碟盤制動能力和一般鋼製碟盤差不多

不像GP廠車用的碳纖碟盤有驚人的制動力不過須達到很高的工作溫度

這種碟盤和鋼製碟盤比的優點是輕量化 可以減輕簧下重量 .當然減輕簧下重量剎車能力也會變強
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