這類的問題從內燃機發明後就一直存在了 氣冷的優點是散熱系統免保養 不會爆水管衝墊片 缺點就是散熱片效能是固定的 又有傳導延遲的問題 一般說來都會設定一個大部分人都沒問題的散熱值 如果騎乘型態就是緩慢塞車前進為主就算你倒楣 我另一台國民車 媒體評鑑號稱無堅不摧 然後全油門跑一趟北宜引擎就炸了 接儀表發現缸頭早就超過熔毀的溫度 原來只有都會使用會無堅不摧 爬一次烘爐地可能要中途休息三次 後來就在引擎上夾滿了小夾子 搭配合成油再增加一點油量 真的有效 之後搭配儀表跑起來就沒有任何問題 不過騎到BMW了就不要再夾夾子了吧 有必要還是要適當強化一下
hebe19920502 wrote:養不會吃機油的車比較...(恕刪) 你用每一千公里要更換機油的白牌速克達來說吃機油的事我從民國67年開始騎機車到現在白牌擋車及速克達騎過不下快20輛車也沒遇過吃機油的車這麼多騎大型重機的都說BOXER引擎吃機油是正常的就你說車是操壞的我也真的無言
greatsteve1201 wrote:你用每一千公里要更換(恕刪) 水平對臥因為缸頭低油容易積在裡面加上汽缸橫的油也會容易進入燃燒室更慘的是因為重力緣故汽缸活塞下方容易磨損所以一定會吃油比較多只要車子不漏油不冒煙電腦不跳故障就不用理它了
以前騎RT時,朋友也是交待我要經常性的跟車子懺悔(立中架跪下來看機油視窗高度)一台車能搞成這樣也實屬不易....對於我來說車子是拿來開心騎的不是拿來擔心東擔心西的...賣了它再換回日系車省心多了....