yangefon wrote:現在入門輕檔不都是...(恕刪) 補一下這邊也有實際騎乘畫面懷念以前2T時代 一台100公斤重的125就可以產生一樣的馬力 性能跟維修方便度都好多了不過我覺得最大的受益者會是T3阿 "與BMW同級XXOO"這次BMW看起來真的是撩下去瘋搶東協南亞東歐的市場 BMW的菁英形象就先放一邊好了SONY全球真正賣最好的也是最低階 只有SONY四個字值錢的入門產品來猜看看這樣的車進臺灣要賣多少錢好了
Stereophotography wrote:這次BMW看起來真的是撩下去瘋搶東協南亞東歐的市場 BMW的菁英形象就先放一邊好了 真的,BMW這幾年真的是撩下去,把他們幾十年建立起來的高級性能車形象拿來專攻低價市場。這種策略是否長遠有利,慢慢看吧。
不看好這種街車造型的BMW。我一台F800R買來騎3年才騎7千,由於少騎想賣掉.......賣了一年都乏人問津,中古價格也不過才30幾萬,但800的精緻度,動力一定勝過300的。若800的都沒什麼人要的話,這台300的我想也沒什麼人要買單吧?
sam tang wrote:F800r這種不上不下的cc數本來就不好賣看看R3 MT03多麼熱消我相信BMW這台要是可以壓在30萬以內,應該會賣的不錯 是因為800cc的關係嗎?我是認為是因為F800R是街車的緣故!R3/MT03售價分別是25.8/24.8 ,但馬路上看到的幾乎都是R3居多!MT03很少見!台灣人似乎不太愛街車造型!跟日本的喜好大異其趣!
ajuggrukuma wrote:是因為800cc的關係嗎...台灣人似乎不太愛街車造型!…(恕刪) 我覺得是「價格」的關係!紅牌超過三十萬,黃牌超過三十萬,這或許已經超過一般人基本使用需求所願意付出的成本了吧!所以只能釣到有愛、喜歡騎車或是有特殊偏好的玩家!君不見t3、sb、venox252的定價,不就剛好是二十萬上下,兩陽太清楚這個道理了!街車的騎乘舒適度會比賽車好一些,原本更適合拿來通勤!但因為盤子價格,所以一般人壓根就不會挑選這個級距的車款!而願意支付高額車價的熱血玩家選擇戰鬥性質較高的仿賽款就不足為奇了~