改裝管 無力?通常 就是(太直通, 沒有回壓) , 所以(中低轉會無力, 高轉才會有力)天天高轉速, 油耗兕, 磨耗大, 吵死人換回 原廠管 就對了.性能最均衡原廠管 比較吵? (胡說八道) 原廠管是通過環保局噪音標準的.
拔束環本來就是神感謝拔束環讓我單凸無v1600cc疏齒3.7終傳3-4檔輕鬆100-200km15秒1km達到.原廠沒改配疏齒只有3檔6500轉140km的尾速,上4檔就nogo變120km機車many尾速60km沒拔束環,拔束環直上115km尾速.起步就爆衝了.感謝收看沒拔束環而大操,引擎修的痛快,已修客人的引擎30多顆全都沒拔束環,引擎gg掉.再次感謝收看
改傳動,cp值太低.原廠都拖不動了,改傳動磨合後,讓你起步快變成普通,尾速被電假的.cp值太低,源頭在引擎的出力要改變.一堆原場缸勁戰改傳動改管,起步原地大空轉無瞬間彈射起步,難發動,狂熄火.引擎已完蛋了.樓主這問題,就像我的三菱,硬皮鯊買來就已被改管的問題,渦輪改管直通還能靠加98改善低轉速無力問題但是尾速很難上200km,na車加98沒有效,低轉速起步一樣nogo.從源頭就是改進氣.怠速通道擴缸,拔束環,水溫感插電阻,起步大油門直接爆衝.化油車改管只剩拔束環,珠子降1克救一些起步的扭力了我勁風光我拔束環,它就爆衝了