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addy0917 wrote:
目前勁戰一代快17年(恕刪)
你朋友說的跟老闆說的是2件事，都對~
首先由你朋友角度，其實水冷短程跟長程都可以騎，但多了個水冷系統維修費會多個系統的錢，因水泵及水箱管不管汽、機車用久了都可能需要更新。像我的汽車10萬公里，我自動換了水箱管了1次(有裂痕)。
以老闆的角度，長短途都可騎，因側水冷排有水龜控制溫度。
但既然用了水冷好處當然也是要有，
1.引擎工作溫度低，機油溫度也會低(機油會在最好的溫度運轉，更換時間可拉長，看看本田跟Yamaha在國外的
車)，引擎不會因熱害問題壽命短。
2.承1，引擎不會容易爆震。
3.承1，傳動式皮帶不會容易斷。
4.承2，125CC馬力可以多擠出0.5~1馬，不管換成動力或油耗都可以，對環保是很大的幫助。
5.長距離行駛不會有熱衰竭問題。
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pin0117 wrote:
3.承1，傳動式皮帶不會容易斷。
5.長距離行駛不會有熱衰竭問題。(恕刪)
如果是指引擎單方面的熱抑制，水冷的確有幫助，
但如果是指CVT傳動室的部分，無論水冷或氣冷車，
傳動室一率都是氣冷設計，除了重機可能會有較特殊的傳動模組設計，
否則油車速克達車型至目前為止，還沒看過其他模式，
所以傳動部品熱衰竭的問題都是一樣的發生率與條件，
水冷系統在這方面沒有發揮的餘地，
更無法對皮帶產生更好的冷卻效果，
也就無關乎皮帶是否壽命更長，
其實就一般皮帶斷裂的案例來看，
缺乏保養(預防性更換)以及急催/急放油門的劇烈操駕方式，
才是引起斷裂的主因，其中急催/急放油門的情況常見於賽道車，
這是因為皮帶傳動的方式，很容易因為急催/急放油門導致應力拉扯，
讓皮帶材質發生彈性疲乏而龜裂，最後導致斷裂。
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，只有無中生有之輩才會憑空捏造一堆有的沒的
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