TWYCK wrote:
十萬沒雙黃加超車燈就(恕刪)
其實那都是噱頭 一年也用不了幾次的燈
什麼都弄上去 整的花裡胡俏的
捨棄那些繁瑣雜亂的無用
呈現出流暢 洗鍊 簡約
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phos2019 wrote:
咦，看大大之前的留言
我還以為您是三陽車系的愛用者，想不到您也買了六代戰
不知可否再請您以您的經驗來比較一下JET SR跟六代戰之間的長短
例如引擎的寧靜度、時速0~70的加速性能、時速70~90的加速性能...不等
例如騎乘的姿勢或屁股的舒適度、腳部的伸展空間或腳部的舒適度...不等
用一般通勤為主偶爾小跑山的角度來評論全原廠情況的話
兩台都屬相當安靜的車，真要比勁戰感覺安靜一點。
而SR相較下大聲一點點之外，多了一點微小飛機聲。
不過這不是缺點，那聲音挺魔性的，聽起來心癢癢。
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加速在原廠配置下，勁戰起步軟軟的，陡坡定點豈不也是沒什麼力的感覺，畢竟傳動的配置是為了省油。加速雖然線性，但你會感覺它速度一直上去越來越快，但要拿原廠的設定來上坡低速超車真的要阿蜜陀佛。
而VVA的部分目前感覺是依照油門開度去判定，而不是轉速或時速（更正：也有可能是轉速6000）。當在陡上坡轉下油門啟動VVA時，會有一點額外推力湧上來的感覺（平路約60到70公里之間啟動，啟動後時速會忽然拉上去）！不過因為原廠傳動的配置，低速時加速力道有限，調整一下肯定會很有力。
SR因為是借騎的，所以感受時間不長沒辦法給您太深入的感想。
起步相當迅速，中速域收油補油也相當靈敏。
尾速的話相對於勁戰和jets相比慢了一些，但我個人覺得夠用了，畢竟超過90以後再快也是七天。
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操作上六代穩重不笨重，SR輕巧靈活。
六代騎起來比較像FNX頭重重的，但比起FNX，六代過彎更穩一點。
SR就是頭輕飄飄，過彎也有點飄，感覺有點沒抓到地面。
都很好騎，也很好跑山，要穩要靈活單看個人喜好。
不過六代壓彎時感覺有點說不出的違和感，還沒打算壓下去它就躺下去，躺到某個點時又躺不太下去，這部分應該是原廠配胎的關係，換一下應該就正常了。
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騎乘姿勢如果會介意，直接打槍六代吧
如之前說的六代斜踏板夭壽斜，整路踩完襪子會把腳背腳踝那邊皮膚壓成一條一條的。
踏在踏板也會有點內八姿勢，因為斜踏板從上方看下去就是八字形的，要稍微外開一點就會卡到斜踏板，想外開只能把腳開到踏板外側向台客那樣騎車。
斜踏板和平踏板的落差也相當大，要踩一半一半會感覺腳底很空，且平踏時前後移動空間幾乎沒有，認真的說六代腳踏一個優點都沒有。
姿勢部分六代會蹲馬桶，且六代的坐墊真心難坐。前後都算軟硬適中，但中段落差那邊相當硬且前斜，騎乘時前座屁股骨頭下方不會痛，但因為坐前段坐不滿屁股，坐中段前傾會往前滑，褲子又被止滑坐墊拉著出現束胯下的情形，屁股肉往後一擠尾椎又頂著，腳也沒得伸，整個就是不舒服，一句話來說就是六代坐姿整個壓抑「阿雜」。
SR沒有很常騎不能太肯定，但之前從彰化騎到武嶺回來有覺得止滑坐墊一樣會卡卡，但屁股只有休息時要拍幾下那種些微不適而已。
坐姿部分SR雖然也蹲但沒那麼嚴重，但也因此SR座高感受就高了一點，比六代稍微需要墊腳。
SR踏板雖然不像Z1、G4、勁豪、名流那種曲面斜踏板想怎擺就怎擺舒適，但斜度不陡落差也不大，不會有難踩的感覺，要伸展腳也可以腳跟踩在斜踏像台客一樣外八出去，雖然六代我也想這麼做，但那斜度只會扭到腳。
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六代因為避震+坐墊+踏板姿勢的連續combo技，基本上騎乘完全沒有舒適可言。
避震換個內管，坐墊修整一下，可能會好很多(說好的原廠呢?
至於踏板真的沒救了
讓我再選一次的話...我還是不會選sr，因為我超討厭那個魚眼XD
但選六代這件事就會再考慮看看，現在硬要我馬上選的話...我會選勁豪但要絕版白紅配色
現在只希望官方有自費或者免費調整第一批避震方案
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