biopeng wrote:
150/70-13
換150的，油耗增加多少?
起步不會更拖嗎?
SMAX這部車的起步原本就有點拖。
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從2008年~2014年共買B02 130/70 12 合計10條
前輪都是B03 110/90 13
B03是專門前胎 B02是專門後胎
因車重，人胖，10多年來，後胎壓設36 前胎設28
在RV車重160Kg以上 本人體重破百 有裝Givi後箱
B03約7000公里 B02約4000公里使用壽命
裝在Smax/Force上，騎士體重60KG，
推算應該壽命上，半通勤半旅遊+山路應有 1萬前輪 5000後輪的表現。
後來換象牌，METZELER FEELFREE Z6 130-70-12當後輪
前輪還是B03，此胎當後輪約5000公里使用壽命
B03+B02組合性能非常之好，山路表現非常的優秀，
熱胎時間算短，但B02胎紋磨掉50%以後，
就算週週檢查胎壓，還是或多或少變型，
我個人10條的經驗，3000公里後的變型會趨於明顯，
B03好一點我最近一條是6000公里後胎紋磨到安全線才開始變型。
今年2019/4月 因近一年都是通勤多，因聰明胎耐用度較高的評價，
這一次前後都用聰明胎，
後胎130/70/12 2018年18週期出廠，
前胎110/90/13 2018年16週期出廠
比普利斯通或象牌同級胎都便宜，
目前才騎390公里，胎壓還是先打前28後36，看適不適合。
換完胎，就回宜蘭，前段到大坪頂都微雨，後段無雨陰，
在新北市區到北宜前約行駛28KM
除照像機區控制表速在70KM以下，區間測速區控制表速在50KM以下，
其餘憑感覺，只專注在抓胎特性看路順順騎，大坪頂停7-11 停5分鐘以內休息補充水份，
北宜卡車休息點開始，
宜蘭高速公路十字路口結束，
碼表測北宜段約56公里，含中間停7-11，55m30s左右。
我個人目前覺得聰明胎雖沒有比B02或象牌性能好，
同樣彎道傾角較大，明顯舒適性差一點，
但路面感十足，前輪熱胎狀況下算相當好控制，路面咬的也不錯，
雖在幾個機車論壇上雨天抓地力只有兩星評價，我個人覺得在有心理準備下，
微雨山路抓地力，是有比想像中的好一點，
但當然才騎不到400km，
但熱胎真的久，通勤上，10KM距離，台二線順騎，前輪胎是熱不起來的。
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曉杯子 wrote:
輪胎好不好?絕對要...(恕刪)
我2010開始宜蘭，台北兩邊跑，
至2014年前，路上人孔蓋等同您形容的陽金。
但北宜在2017年山路全線完成人孔蓋地下化工程，
我真心說，那是一條相對安全，又優美的山區公路，
只是可嘆少許新一代用路人，沒有珍惜這好的山區公路，
噪音，競技，佔路練車，等非公路概念的方式使用這條道路，
更有一段時間特意營造幾個雙S彎道，變成是攝影追焦與佔路練車的區段，
謝謝當地居民與警力的努力，從2019年3月後，幾乎消失。
但加強測速與區段測速也相對密集，
我個人今年2月初，在小格頭路段，被移動照相照一張時速62公里，超速22公里的罰單，
這麼好跑好煞車的路段，速限40公里，我個人覺得是慢了點，
但有這張的提醒，該路段後來我都控制在表速70公里以內。
畢竟也是為了用路人的安全與當地居民的寧靜。
陽金路段，
我個人在1986~1992年間有一段時間是常跑的，
也謝謝您分享的近況。
因為山路雨天，本身就是變因，雨大雨小，季節落果，土石，大面積落葉，都是危機，
而且濕滑路面，
造成人孔蓋與柏油路之間的摩擦系差異值變大，
再好的雨天專用胎天，再好如羅西年輕時的技術，
也是一定會滑；
只是滑完鐵蓋後，
胎面離開人孔蓋到接觸柏油路面瞬間，
是否能有效率而穩定的抓到路面，
前輪先能抓住，這樣後輪接上控制內的軌跡，
才有可能穩回地面，
這樣以B03 110/90 13
這樣以半運動，半熱溶，專前胎的設計，
雨天表現，滿級7星，我個人給它4.5星的評價，
聰明胎前胎這方面表現，目前使用500公里，微雨天山路約30公里的使用經驗，
當然表現沒有B03好，但我目前會給它高於網路2星以上的評價。
個人建議，在安全容許下，雨天在山區遇到人孔蓋，
能都閃過是最好，
當年因工作+定保，一年最少要騎北宜24趟，人孔蓋的位置都背起來了。
另外前胎不踩後胎踩，也是一個方法，
前輪抓的越穩，越能相對安全。
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