小惡魔市集悅遊日本活動報導

PGO TIG征服版試駕｜賽道強悍山道更剽悍！不夠純粹是最大軟肋！？

202分

個人積分：202分

文章編號：88823803

PGO雖然小眾但是給的規格可不馬虎，真的是一台很猛的車阿

走召糸及石更

202分

走召糸及石更

個人積分：202分

文章編號：88826409

車尾太長
線條太多
壓花撩亂
整台車感覺想要給消費者很多東西
但真的很難吞下去......

2929分

個人積分：2929分

文章編號：88826940

很可惜的一樣產品..........
定價太貴...非大廠....開出比大廠還貴的價格.....
於是市場會說話....銷售量慘不忍睹.......
一堆人還在以為PGO...cp值很高?...其實錯了
PGO自BON之後...再也沒有CP值的產品了....
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小米就很有自知之明...從來都不會賣比蘋果貴...........

348824880

真的以前PGO的機車就是划算不會太貴或同價位比較超值..現在不是了

435分

個人積分：435分

文章編號：88831073

99台到底賣完了沒?

849分

個人積分：849分

文章編號：88834574

25596分

個人積分：25596分

文章編號：88834662

這台連同 STR250 都由 Yamaha 製造並推出就更好了。

那個VAN wrote:
今年中PGO摩特動力在永安卡丁車賽道發表了全新的當家運動旗艦TIG

679分

個人積分：679分

文章編號：88849787

很搶眼的外觀, 看起來只有更換後避震, 感覺又還好

2677分

個人積分：2677分

文章編號：88853423

那個VAN wrote:
離合器的接合轉速拉高到了3,500rpm，與多數車款2,000rpm就接合相比，起步時的拖拽感明顯許多。

請問一般速克達機車有辦法調整這個接合轉速嗎？
我發現有些車會隨著哩程數提高，接合轉速就跟著愈來愈高
在市區低速蠕行時的操控性會變得很差

Ice Make

若是傳動中的大小彈簧彈性正常就看離合器皮面的厚度是否變薄讓接合轉速變高

25596分

個人積分：25596分

文章編號：88858146

怎麼騎都比不上這位騎馬的

5322分

個人積分：5322分

文章編號：88893366

這車就是鎖定屁孩猴子

不然這樣車身 + 相對大CC 很不錯

能不能出款外型不要這中二的

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