Jack the Ripper wrote:
上旺的彪虎是賽事常...(恕刪)
不過我有去幾間非直營的PGO專賣店家⋯⋯
這些店家不做改裝⋯⋯他們的回答是⋯⋯
很少原廠的彪虎吃機油來修的⋯⋯⋯
甚至有騎了9萬KM還沒吃機油的⋯⋯
話說我的彪虎騎5萬KM只改前後卡鉗⋯⋯也算原廠車了⋯⋯
我想想或許以前有二個原因導致我的原廠虎吃機油⋯⋯
1、曾經有二、三次騎了1100～1200才換機油的原因⋯⋯
2、也很多次啟動馬上就騎快⋯⋯未熱一下車⋯⋯
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無敵最寂寞 wrote:
不過我有去幾間非直...(恕刪)
本人之前有想要買彪虎故爬文過.有這種案例所以不考慮入手了.但是樓主.可以借鏡一下.或許可以解決.
https://forum.jorsindo.com/thread-2511007-2-3.html
個人經驗
全新->19000KM
忘了從何時開始小吃機油，每一千吃個2~4百不等，固定使用公司貨PTT 10W40，改傳動管
19000時某次在台一線上直行巡航(80KM/HR)，突然咖一聲失去動力，重新發動後車子開始有異音，性能感覺不太出差異，下缸以後診斷，掛曲軸培玲＋缸壁刷傷＋活塞刷傷＋曲軸連桿小歪＋氣門桿小歪，維修清單為59陶缸(封閉水道)＋鍛造活塞(1mm活塞環)＋曲軸重整＋缸頭重整，一共花了15000台幣，供您參考
個人心得
汽缸強度＋活塞環強度＋曲軸公差與培玲強度在TIGRA上面不是很足夠
亦或者，很少一敗油門，有動態熱車習慣直到到水溫穩定才催的我是個案
不用跟笨蛋吵架 黑名單真的很好用
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GaryM wrote:
說機油晚點換就...(恕刪)
我只能說 慶幸 我選擇 FT6 說真的 當初 挺喜歡虎的 可惜 水冷車的問題始終沒有得到解決跟吃機油等問題 我深抽了一口氣 不敢入手 後來 在飆嬴（橋上直線）一舉擊敗 彪虎 更讓我覺得 選擇FT6 是我最好的選擇！現在已經5000公里了 什麼毛病全部沒有 只能說 真的挺幸運的！
說實話 當初研究FT6 時 也知道 一些小毛病 而且沒想過說他的馬力大小 反正就是代步車 大空間的置物就好 價格也比彪虎便宜 就入手了 沒想到 騎起來 感覺真的不錯 而且加速尾速都一氣呵成 可是看過去的數據跟影片 FT6 都不是 頂尖的車 後來才發現 原來六期跟五期車 有差距 光一個STCS廢除 就讓FT6 馬力大解放了 所以 真的覺得 太幸運了 因為超過虎的時候 對方不可思議的眼神 我自己都覺得太扯了 回去一查 才知道 原來 彪虎 實際上 只有12匹的輪馬力 跟FT6 差不多 難怪 沒差多少！這種馬力還水冷 我也是呵呵了 以上 純屬個人經驗而已 無意抵毀各位虎騎的愛車 請別砲我阿
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