「二輪開箱」30歲大叔的代步車,光陽X SENSE 125 白色開箱


mugenpower wrote:
機車不是碟煞就是鼓煞
難道六萬元內的其他車款
還有其他煞車系統嗎?




v夾或c夾...




sorry,我跑錯版了。



30歲不是大叔好嗎?

買 X SENSE 125 會不會太遜了

至少也競戰 or Smax , force 這一級才夠味嘛!!


pecttenvan wrote:
我跟樓主經歷很像阿...(恕刪)

meiku wrote:
X SENSE125配置的避震器為三段可調避震,不過粗細與之前的GTR相較下來較為細上不少,但騎乘起來老婆坐後面覺得算舒適。

meiku wrote:
六期噴射的X SENSE125 引擎採用GP125的2V引擎,並非4V版本的戰斧引擎,這樣也好比較沒有吃機油的問題。


meiku wrote:
車廂是我選擇X SENSE的一個重要原因,可同時放下我的SOL 27Y加上兩件雨衣跟一組鞋套及雨褲可輕鬆蓋上,之前GTR都要壓一下才行。


我的前一台車是aero,因為受不了熄火問題。 (7年13萬km)

所以換車了,選擇了新迪爵。
現在看你的開箱文之後。
感覺X SENSE125的配備比較吸引我。
當初沒有買光陽也是擔心吃機油的問題。

感覺這台也不錯~
可惜已經買了新迪爵了,覺得加速有力。
但後避震就有點弱掉~ 不過目前沒有後座,所以一個人騎車還是夠用。
但前碟煞的急煞力道不夠。

反而後輪在下雨天,輕輕一按就煞死。
X sense 不關是2V還是4V都會較高機會吃機油

2V GP那顆KDU引擎
4V G5那顆引擎

G sense 只把之前G5 12吋再包裝一下。出一款新車
會不會吃機油都是一訛傳訛
網路言論也容易被放大
一兩台車吃機油 就好像所有車都會吃機油一樣
為了破解網路傳言 所以我買了 光陽的機車
音浪太強~ 不晃會被撞到地上 !

faxio wrote:
也許他以為 六萬以內 也有配備後輪碟煞的


以樓主的入手方式 VJR雙碟的確在6萬內
2017車約66800
2018車約68000

我去年報廢二行程的價碼甚至是省9800
貨物稅4000、加碼4000、報廢300、環保署1500


另外想請教幾個X-SENSE 4V問題

原地怠速時抖動嚴重嗎?
我覺得比舊車還明顯,騎乘中又還好

0~60很有力,70~90之間加速感很拖

還有就是把手手感偏黏?

meiku wrote:
很多人的人生中買的...(恕刪)


原來你們這個世代

30已經是大叔了
訊源:Accuphase DP-70V 管機:Melody SP9-R 訊號線:TaraLabs The One 喇叭線:Shark 406、ATL

blackleo wrote:
30已經是大叔了(恕刪)


那四十幾的不就變成爺字輩了


james142536 wrote:
30歲不是大叔好嗎...(恕刪)


blackleo wrote:
原來你們這個世代
30...(恕刪)



SH Chiu wrote:
那四十幾的不就變成爺...(恕刪)




哈哈,沒辦法身邊的小朋友一直都是阿伯阿伯的叫我,30歲的我在公司也常小鬼們被叫叔叔


其實原本騎GTR後來也想換新勁戰,但礙於預算來說真的是太貴....
12年前買GTR時勁戰一台也是5萬6的時代....現在一台要8~9萬去了,

加上平常上下班我都是開車,機車只是拿來從住家外出去買東西或平日晚上載老婆去買菜用,
所以當時購車以代步為考量,價格、車廂、腳踏車空間、安全性、外觀上,這台對我來說CP值算最高了
雖然x-sense 和vjr都有V型燈
不過亮度真的差蠻多的
或許是為了分辨2台的差異吧
sense的V燈:顏色偏暖 亮度偏低
vjr的V燈:顏色較白 亮點較高
在學校看到V燈 都用這種方法分辨XD

x sense 4V和2V差異
大概就起步和中高速段有明顯差別
2V起步順且有力 4V則是較2V軟
大概70以上 2V的加速就沒那麼強烈了
4V則是會有強烈的加速力道出來
畢竟戰斧這顆引擎就是偏向高轉取向的

懶人包:
在6500轉以內 2V的加速力道勝於4V
6500轉上 4V戰斧引擎優勢就開始出來了
不過尾速2台都差不多 大概都100初
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