很多人的人生中買的第一台車是靠打工自己賺取來的錢購入,而我也是如此,還記得那時候還是高中,存了很久買了看了很久的GTR雙色版。
當然男生玩玩車很正常,從前後避震、輪框、車燈、傳動、汽缸,這些都是必經之路。
想當年Yahoo家族還很盛行,就跟現在的FB車友社團一樣,當時加入的GTR超視覺車隊這塊版貼至今還在車上,當時的車友應該也四處紛飛了。
陪伴了我人生歲月12個年頭,從高中生一路到大學到出社會,至今也30歲成家立業了,回想起載過無數阿妹仔卡稱及征戰環島,真的是個好戰友。
最終里程9萬4千公里時區軸開始有了聲音,加上車子一直會沒電,換了電瓶跟整流器也無效,當然最後猜應該是線組有問題,但也想它年紀也差不多了,就讓它結束了陪伴我的任務。
正當想要報廢的時候,剛好朋友需要一台公司用代步車,於是就用報廢價4500轉售給朋友了,至少我還能有機會看到我的愛車。
最後在購物網上下單購買了X SENSE125,購物網購車有5000元折價券及24期零利率分期可用,最後入手價格為售價64999-5000折價券-舊車報廢價4500-遠東銀行活動1500元刷卡回饋金+車行代辦費(含強制險、領牌、稅金、運送)1800,入手價為55799元。
開箱介紹 / 動力與制動:
六期噴射的X SENSE125 引擎採用GP125的2V引擎,並非4V版本的戰斧引擎,這樣也好比較沒有吃機油的問題。
操控來說起步平順,扭力輸出最大值從6000轉開始,時速約50左右一路往上推上去。
前面制動配置採220mm浪花碟盤+金屬油管+單活賽卡鉗,制動力不能說最好,但也算線性夠用,在同價位帶的車款算配備最好了,真的不夠用可以直接換個好點的來令片就很夠了。
前後輪胎採長久以來光陽車原廠都會配置的瑪吉斯6029M,前後規格為100/90/10。
後輪採用鼓煞,當然一台花不到六萬元購入的車,後輪鼓煞已經很不錯了。
X SENSE125配置的避震器為三段可調避震,不過粗細與之前的GTR相較下來較為細上不少,但騎乘起來老婆坐後面覺得算舒適。
開箱介紹 / 外觀燈係:
車頭採H4規格單燈,後照鏡上有碳纖維紋路裝飾,油門握把有平衡端子防止倒車撞傷。
尾燈為19顆LED組成還有獨立牌照燈,與G5外觀一樣,方向燈為一般方向燈非LED。
前方向燈也是一般方向燈,而原車並無配置下方小燈,需要自行另外加裝,之後也會分享如何DIY來裝這顆燈。
開箱介紹 / 置物空間:
前面的置物箱稍嫌有點小,只能放600cc寶特瓶,無法放一般的手搖飲料。
當時候買車子的時候,花了350元請車行幫我加裝置物袋,可以拿來放手套跟濕紙巾、購物袋。
車廂是我選擇X SENSE的一個重要原因,可同時放下我的SOL 27Y加上兩件雨衣跟一組鞋套及雨褲可輕鬆蓋上,之前GTR都要壓一下才行。
前後置物有掛勾,但是可惜的是掛勾沒有鎖扣,需要額外去改才行。
心得分享:
從5月份購入至今7月里程540km的騎乘體驗上來說,當初會選擇X SENSE125其實有幾個原因,當然前面也有說過了,就是價格與便利性還有外觀。
- 對我來說是台五萬多就能入手的125機車。
- 外觀跟G6e根本一樣,我想未來很多二手零件可以與過去的車款共用。
- 車廂頗大。
- 有飛旋踏板不用額外加裝。
- 騎習慣GTR的雙槍避震較為舒適穩定,所以也想找類似125車款這價位也只有X SENSE有。
- 10吋輪胎做為代步車費用較省。
- 220浪花碟盤的前置碟煞,不太再要花錢升級,安全性增加。
最後放上新舊交棒的畫面讓人動容,彷彿X SENSE對著GTR說著,未來主人與阿妹仔的卡稱由我繼續來載。
以上為久久買一次的代步車開箱文,感謝您的細心參閱。
(完整開箱含影片Blog版請按我)