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NSRC wrote:
賣車賺不賺錢 要看店家大小吃車多少
你一般路邊小招牌單店面 不吃車 車都向經銷調車的
賣車幾乎都賺 500 100 有些還虧錢賣 虧 500 1000
如果像大間經銷 YSP KEN SBC 這種就不一樣
吃車量大 價格是看賣幾輛來算的
結算時還有分紅 可議價空間就很大
但一般除非是 熟識或親戚 不可能會便宜給你
因為會打到下面的店家
這大大講的就是現行150CC以下機車的利潤狀況,其實早在幾十年前就是如此,如果是經銷商(零售的啦,正式掛牌的經銷商,限定賣特定廠牌的)一部車賺個1000算賺很大,但是年終結算,享有業績分紅或是招待旅遊等...
如果不是特定廠牌的經銷商,那真的什麼都沒有,賣車就只是純服務,賺的後續維修保養,聽說一部車賠個NT500-1000在賣的也是有,但是要求車主要回該店保養,事後再退,當年我買XHOT150,那經銷商就說一毛錢都沒賺,但要求我車子回店保養,因為他把利潤放到我遠大的將來維修,還出示出貨單,後來該車妥善率甚佳,那店家只賺到了機油,輪胎的錢,其他耗材(來令片,空濾,傳動我自己換),我還被店家虧說我的錢真難賺
現在機車榮景不再(1991-1996年時,每年掛牌數都在90萬輛以上)通路競爭更劇烈,新車沒有利潤或利潤很低想是當然(小車店啦,特定品牌經銷商有分紅制),要利潤,大家都賣中古車就好,中古車利潤至少NT8000/輛,又不用保固,那才好賺(這也解釋了為何買中古車不划算,買新車實在啦),但如果大大多逛中古車店,發現那些中古車專賣店的店家應該也不等閒之輩吧!!!常人如我者,應該是開不起...
結論是,賣新車真的不好賺,事後的維修才是獲利來源,這也可以解釋為何車子在甲店買,回乙店保固時總是遭到刁難,因為你買車不在甲店(例如網購)買就算了,平常又不去乙店保養給他賺,出問題了卻找乙店協助出保,大概沒人會願意作吧...
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