kyle927 wrote:
我買的這個也不錯手電...(恕刪)

我多年前找工作燈只找到這款,應該是5年以前買

當時覺得不便宜,以為內部的18650以後可以自己隨便換,買來才發現似乎無法換電池,不過大多是躺在車底我才會用這個燈,半年到一年才用一次,也不太容易壞

今天聽說Finex 是大廠,我今天才知道它是大廠2013第一次買的時候只覺得設計的方式我喜歡就一直買,價格上應該算中上了
simon_joan wrote:
長時間戴在身上的東西(恕刪)


有兩位提到不建議用銣鐵磁鐵,除了前述的理論計算電阻差異外,直接量測使用過程的溫度上升狀況應該是最直接的證據了:

開燈前溫度:
正極端:


負極端:



150流明開燈30mins後:
正極端:


負極端:


所以,正極上升0度,負極上升 0.1 度,15分鐘時我也看了一次,溫度幾乎不變,所以看起來這已經是最高溫,再測試更久的意義也不高

從理論計算增加的電阻量,以及實測最多上升 0.1度(我並沒有測試原廠電池會上升幾度)
我是很願意冒險使用 銣鐵磁鐵 來使用低價的 Tesla Model 3 21700 電池, 一個大約 17元人民幣,台幣 73元,我用起來很輕鬆

但前提是,我是盡量選大面積,扁的磁鐵以及使用的亮度不高,但卻是我唯一再使用的亮度,而此亮度比設計對高亮度低很多,所以,串聯電阻變大一點,發熱量也應該遠低於原廠所設計的最大發熱量

當然,有特殊需求,或是要安全的,還是只能買超過 120~150人民幣的 21700來用
AlfaBrera32 wrote:
銣鐵磁鐵


網友所謂的 正極使用 釹鐵硼強磁有安全隱患,
主要是因為釹鐵硼強磁很脆,受到衝擊後會容易碎裂,
導致正負極短路....

中低亮度使用(小電流),加個 釹鐵硼強磁 影響不大,
早期我也是因為 正極是平頭,加上一個圓形釹鐵硼強磁,
後來買的 鋰電池正極有凸頭 或是手電正極有凸頭或是短彈簧,
也就沒有再使用 釹鐵硼強磁了。



AlfaBrera32 wrote:
這種電池不在後腦,不(恕刪)


每個人使用頭燈的環境和習慣不一樣,
分體式頭燈(電池,燈光分離) 優點是 前後重心平衡,
一體式頭燈,優點是耐摔,防水性佳....

頭燈用途 大概可分成 近身作業 和 中距離搜索,
許多人頭燈用途 以 近身作業居多,

一體式頭燈+尾磁 在平時存放時,只要鐵櫃(架)一放就定位了
一體式頭燈有好幾種稱呼,拐角燈,轉角燈....
一體式頭燈戴在頭上,不適合跑步,如果頭燈容易滑落,
主要是頭燈帶鬆緊度和長度沒有調整好。

目前手中頭燈超過 20支,有斑馬, Sofirn, 思凱特,好光景...
不過我老婆說最好用的頭燈卻是我最不屑使用的頭燈,
是淘寶時廠家另外送的頭燈....她時常夜間帶它在陽台曬衣服


最近個人比較常用的是下面三支,斑馬和其他頭燈目前比較少用...
至於重量覺得還好,沒有特別感覺,就當作是鍛鍊身體吧...




geneo99 wrote:
網友所謂的 正極使用...(恕刪)

我都靜態DIY維修使用LED頭燈,用了8年也就上週急著測試安裝一個零件,同時又忍著想大號安裝,後來忍不住衝向二樓時,輕微跌了一下,頭燈摔落20cm左右,這是8年來第一次摔,我用的場合應該摔破磁鐵的機會也很低

如果有這缺點,每次摔落,馬上拆掉檢查,有微裂就換掉磁鐵應該是還好

21700現在Tesla 動力電磁一個10多元人民幣 1/10左右的價格用起來實在是很輕鬆

以電動車需求一直在設法降低電池成本,改良性能,一部車5000-6000顆,不能和電動車用一樣的電池我覺得可惜…

頭燈看到好的還是會想買,這兩天看到Finex HP30R V2  430克左右,續航變長,亮度也增加,而且折扣2000多實在很心動,但算了一下比例,續航的增加主要應該是用兩顆21700,不像我從HP25 升級到HP25V2 算起來光電轉換效率有進步

這也合理,畢竟都是V2 推出時間差不多,LED 的主要技術應該差異不大

但LED 的製程從我年研究所到現在也超過20年了,應該已經相當成熟,要再進步可能也很有限,所以又可以買,最後還是打算等幾年充電電池技術進步一點再考慮是否要買好了

買這麼多對我來說一定用不完的工具喜歡的時候愛買,等沒感覺了就開始覺得佔空間

但效能,功能進步再來買,心裏會好受一點…

重量只要能穩定固定在頭上,我是200 bs 300克我感覺差異不大,但430克左右的重量,感覺是不輕了,維修使用時很少連續20小時的,而且單顆設計下電池沒電也能換電池就好,照理是HP25R 系列會比HP30R合適,而且只要半價左右的價格
geneo99 wrote:
每個人使用頭燈的環境(恕刪)


如果怕磁鐵裂掉,造成正負極短路,把正極與膠膜間的縫,填滿AB膠是否也大量降低這問題發生的機會?
但不知這部位被黏住,會不會有什麼衍生的問題?

———

或是加薄鐵片,這樣萬一磁鐵碎了,應該會吸附在最近的鐵上,就是鐵片,100片大約30元




Tesla 使用的 21700 電池我記得是 Co使用量有下降,所以成本下降,這個技術如果目前手電筒電池的來源不是同一個製造商,或許無法用,要用需要專利授權

另一個不清楚但可能的原因是,或許是短里程的電動車不明原因要報廢,所拆下來的電池

但上述的兩種,應該目前 手電筒電池廠牌都不會拿來用.

如果要買目前Fenix 原廠電池,我寧願繼續用 18650就好,一顆 21700 賣 150元人民幣,我覺得利潤太高了
AlfaBrera32 wrote:
如果怕磁鐵裂掉,造成(恕刪)


手電筒公司沒有生產鋰電池,在商言商 總是要賺的,
跟鋰電池工廠買電池,在電池加裝保護板,再拉個皮,
電池價格就三級跳了。

除非像 OLIGHT 那種 正負同極的特殊鋰電池,
否則還真想不到其他理由一定要買原廠的【高級】電池...
geneo99 wrote:
手電筒公司沒有生產鋰(恕刪)


就因為如此,我才想讓現在便宜很多人賣的 平頭 21700 電池弄到能用,而且這種平頭的也能用我以前買的 18650充電器充電,目前想到比較方便的還是加墊一片合適的磁鐵

其實我買HP25R V2 拿到實物以前,我參考一代HP25R 的電池盒設計是正,負極都用彈簧,平頭電池也無所謂,結果拿到實品後才發現新設計正極改為平的金屬,只好多墊磁鐵來解

感覺是手電筒廠是故意的,不然電池盒正負極都設計彈簧相容性最高,只是電池一旦裝反,也少了防呆容易壞

用最高光度開在十分鍾左右

Fenix HM65R
總重151g 頭帶入面26度


NiteCore HC65 
總重160g 頭帶入面29度


重量就沒有特別感覺,正常使用下不會最高光度,不會覺得有温度
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