2009左右我開始使用 LED 幫助我夜間或是在車底,水槽下方,夜間頂樓做維修保養工作,
能空出雙手,移動性與角度調整性高,真的很方便,除了昏暗環境可以看清楚外,有的時候即使有室內照明
還是會有遮陰的狀況發生,有時夠亮得清楚就很容易發現問題所在

4款 LED 頭燈,主要都以能有泛光,適合 50~100cm能有夠寬廣的照射範圍為主,除了第一個使用 AA電池的頭燈外,我喜歡電池盒設計在後腦勺的,這樣頭燈的重量比較輕,前後都有重量,頭燈比較不會下滑,10年來主要的進步就是電池從
AA,AAA, 18650鋰電,最後 21700鋰電;亮度與續航力當然也慢慢提升
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用久了主要是頭燈帶會鬆,前3款燈可以買便宜的 LED頭燈帶,3條 15元人民幣,又可以讓頭燈很好用;
而最新款的 21700鋰電頭燈帶只能用原廠的,一組大約60人民幣,幾年前一直想買但買不到,現在也有賣了
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Fenix 原廠的21700鋰電池很貴,大約 150~160元人民幣一顆,我是買 Tesla Model 3的動力鋰電池一顆 17元人民幣:
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只是它是平頭的,要吸一顆直徑 10mm厚度 1.5~3mm的磁鐵在正極才能用,薄的與直徑夠大比較不會吸到負級而跑到電池側邊,半徑小厚一點的,只能吸在負級的側邊,完全無法吸住正極,我測試 1.5,2,3mm 3種厚度,最後我最喜歡 2mm的:
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21700這價格 CP值非常高,幾乎是等同電量的18650的半價而已,我用起來也沒什麼問題,而且因為比較短,還可以用大部分的 18650充電器充電,Fenix 原廠的21700鋰電池會因問太長而放不進去

這幾年對 Fenix LED 頭燈印象好,所以後來都買這牌子,只是相對價格高一點 HP25RV2原始定價比一代的 HP25R 高不少,實際使用一個多月的感受是,續行明顯較好,第二亮的亮度也比較高(最亮很耗電,我維修大部分都用泛光第二亮),電池盒與頭燈外殼的細緻度二代也好很多,一代的頭燈外殼看來是用鑄造的細節沒這麼好與平整.
文章關鍵字
頭燈可 參考 Sofirn HD20 (21700頭燈),同時具備 遠泛燈珠,
又有尾磁。

鋰電池 正極上方加 釹鐵錋強磁 基於安全因素,不是很建議。
geneo99 wrote:
頭燈可 參考 Sof...(恕刪)



這種電池不在後腦,不是我喜歡的,重量分配太集中在前面,不過,不到1500的價格便宜是優點,謝謝

使用磁鐵目前沒有發熱的問題,可能是因為面積大,長度短,電阻並不高,而且我幾乎沒在用最高亮度,電流不大的狀況下,目前尚未有發熱問題,反而開最高亮度是燈體會明顯發熱
樓主真的很厲害,這些旗艦頭燈的重量都不輕啊 頭燈是固定在頭盔上嗎?!
之前家人拿給我類似的這種電池倉跟燈體分離設計的白牌頭燈…戴了一下下而已脖子就很不舒服…
我目前能接受的最大整備重量是120g左右

有款頭燈還不錯,也算是比較新的產品,接近全泛光的設計
SeekNite/Sofirn H05A/B GC-G2,國內賣場 產品名稱不同 Sofirn H25A/B GC-G2
我是買白牌款的…因為…白牌的有暖色光

Sofirn的GC-G2目前建議OSRAM P8燈珠的,雖然是白光但比SST20燈珠暖色一點,拿來粗用可以考慮看看
WangZhung wrote:
GC-G2

就是因為重,容易垂頭,鬆緊帶也比較會變形,所以我才喜歡電池與燈體分開的設計,這樣重量可以前後平衡一點,頭頂的帶子也可以負擔一部分的重量

以前就是因為用AAA 3顆的一體式就發現其實不輕了,沒用多久,鬆緊帶就鬆了,接著換四顆AA又明顯更重,只是此款四顆AA 設計在腦後,垂頭的問題比AAA 3顆的一體式好,但當人躺在車底時,頭燈就容易脫落,此時就無法靠前後配重來平衡.
因此除非沒得選擇,不然我還是盡量買電池與頭燈分開的設計,反正我的使用需求不會有手持的需要

而真的不戴頭上(我沒戴工作安全帽),我需要的是有磁鐵可以調整各種角度的,只是這種在我修車的使用機率相對低很多
WangZhung wrote:
樓主真的很厲害,這些(恕刪)


頭燈重量大約 80~90克,最新款的最輕, 78克:










頭燈的重量,對比我在車底平躺,頭部還要用力撐起才不會後腦著地來看,整體250克以內我是沒有感覺,如果250克覺得很重受不了 H05A Net Weight: 75 grams, 18650 大約 50克, 總重 125克,是比較輕鬆.

但因為我帶接近 300克也不覺得有多重(AA 四顆的那款),所以後來在買時都沒有在意重量,只是朝電池改善的方式去選

LED晶粒我也沒很認真去比較, 2000年左右我唸研究所的實驗室剛好是做 藍光 GaN LED 當時主要是追求量子效率高,以及 GaN ohmic contact 如何做低來減少電阻造成的發熱,不過 LED 頭燈的商品介紹都沒介紹這些數據,所以我也沒再花時間去找,看一下商品標示的亮度 vs 時間,可以接受我就買了....
長時間戴在身上的東西越輕越好,18650,21700太重,電池加磁鐵絕對不建議
simon_joan wrote:
長時間戴在身上的東西(恕刪)


量起來 18700與 21700 都比4 顆 AA 輕,重量是否重到不能接受? 我認為每個人要求不同,這重量我真的覺得很 OK,你嫌重就去找你覺得輕的就好.... 我戴一次就大多幾小時,以前 4 顆 AA 大約總重快 300g 我都能戴 6小時左右了,重量實在沒感覺,只是頭部流汗容易濕掉

這 2017/3 我買到新車,自己 DIY 上鍍膜,大約上午開始做到隔天凌晨 1點左右,當時夜間應該是戴 4 顆 AA的LED 頭燈,這次應該晚上也戴 5~6小時,但鎳氫電池我總覺得不如鋰電,所以看到 18700上市才會加買,當時就覺得新的 18700 重量對我來說很輕了





我的拋光機,氣動扳手一隻2公斤多我都覺得還好了,2公斤的拋光機,大部分我連續使用 3小時也還OK,大概連續用 7小時左右,手部肌肉就會疼痛幾天....


這支是我3支氣動扳手中比較重的,標示只有 2.0x 公斤,原文應該是要表示輕:


可能我重工具使用多了,尋找LED 頭燈重量我一直沒當回事,只要求電池要跟燈體分開而已,不然就是我比較遲鈍吧!

燈體與電池分離的,我也沒刻意去找是否有更輕的了? Fenix 使用印象好,就一直買了,可能有更好的我沒買到,等幾年後有更好的,有興趣再買吧!


平頭21700電池我也買了,我用磁鐵是我願意冒險,火燒我自己負責...你會怕就不要用,我沒有強迫你...

原本想如果有兩顆 18650 的續航力會更好,當看到 21700上市時,考慮這續行一定比單顆 18650好,又有特價,馬上就買了...當時買 2200左右我還覺得相當便宜....

剛剛發現淘寶有兩節 21700的燈了,亮度無段可調,總重 437克,只是一個快 6000元,
https://www.fenixlight.com/product/detail/index.php?id=175

美國售價大約220美金,大約台幣6100元

https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a230r.1.14.33.44373360jieIqF&id=664056153499&ns=1&abbucket=7


我買的時候沒看到這款,不然應該會猶豫了.這價格吸引我,兩節21700重一點,但亮度更高,續航更久
再過幾年會不會有一截 46800電池的LED頭燈? 一節46800 重量應該是5節左右的21700重量
simon_joan wrote:
長時間戴在身上的東西(恕刪)


電池正負極有鐵磁性,鐵的機會比較高,電池盒負級也有鐵磁性
磁鐵電阻率約為鐵的 14~16倍,

電池盒,負極彈簧 線徑約 1mm, 長度至少是 直徑 8mm的圓圈繞一圈,R=電阻率* L/A






估算起來我選用的磁鐵電阻約為原廠電池正極的1.6倍,含原本的正極應該是2.6倍



上表的磁鐵電阻計算的截面積A應該改成 (5^2)*3.14, 最後的電阻應該為0.254
我幾乎只用泛光 150 流明,與最大的 400甚至 turbo 的 1600流明相比,大約使用在最高輸出的 9.4%,所以電流
約為原本最高輸出的 ~10%, 而我實際使用也沒發現電池盒會有發熱的問題...等我有空再來量看看實際使用時的溫度

簡單的說,使截面積夠大的磁鐵來降低電阻,原廠電池正極導電的高電阻部位應該是圓環的部位,原廠電極是個殼,而不是圓柱形,所以即使磁鐵電阻率高,但用粗,截面積大來彌補,而我實際上為了續航力,150流明的泛光在維修近距離使用已經夠亮,以前用 AA2電池的 HP25 僅有 90流明,有時會覺得不太夠亮,但如果環境很暗因為瞳孔會放大,其實也還夠用,這些我在用的流明數其實比原本設計最大值也低很多



我個人是願意如果過熱發生意外自行負責,畢竟21700電池這樣的價格大約僅有 1/8~1/10,我一般會多買兩個電池輪流用,這樣大約也能省下 1000~1500的電池添購費,擔心的人就小心一點用原廠電池就好
我買的這個也不錯
手電筒,頭可以轉90度
側邊也有一條很亮的led
附頭帶,手電筒一邊有個類似筆夾的,可以卡在頭帶上
底邊有磁鐵,可以吸在金屬上,而且設計是可以轉動的吸鐵
USB充電式,一個約4百台幣

買了兩支用到現在都還不錯
除非需要特定用途,不然加減用都OK
提供你參考看看,有興趣自己搜店家囉~



kyle927
忘了補充一下重量,我查了一下店家參數:短款14公分,104克,IP42防水,充電可用2小時。長款17公分,208克,IP42防水,充電可用3小時。
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