TW Energy wrote:
我前面貼的那張圖，和中科院網站都有數據，單位馬力6000rpm油耗率。我不知道巡航時候高度與引擎出力，也沒有引擎曲線。
劍翔的油箱除了機身中段之外，翼根附近應該也有配置
下面是RQ-7使用的AR741-1101轉子引擎的數據/曲線，208cc / 8000 rpm / 38 BHP，跟中科院那顆貼出的規格相近，看起來滯空5小時這個數據有點縮水，實際上可能超出這個數字
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TW Energy wrote:
如果把EMS部分拆分開來，光電感測器加上人工智慧軟體部門，附加在無人機上另外成立專案，尋求建立一種無人機部隊，不知道會不會還是和這個產量互相衝突。
這類無人機彈頭小，在設計上除了考量預定航程油料用量之外，還會確保擊中目標時尚有一些油料可供縱火，所以在油箱設計上會保留該有的餘裕空間，劍翔的油箱空間如果有包括部分機翼在內的話，這個容量就會很可觀。
以國防部在立院的答詢來看，劍翔無人機有分為「誘標型」、「攻擊型」兩種構型，「誘標型」負責發出假訊號引誘敵方防空系統啟動攻擊程序，然後鎖定敵人陣地位置再導引「攻擊型」發動攻擊。
目前的消息是，「攻擊型」劍翔是被動輻射源尋標器，因為已經被導引到目標附近，只要有偵測到輻射源就是一頭栽上去，如果對方關機，就跟據預設的坐標，也是一頭栽上去，爆炸兼縱火。所以「攻擊型」劍翔可以把尋標器拆下來，換上大一點的彈頭，在預先輸入攻擊坐標之後當成巡弋飛彈來用 (跟俄羅斯一樣)，價格上比較便宜。
比較感興趣的是，戰場的電磁環境很複雜，解放軍雷達ECCM變頻跳頻能力也是有的，「誘標型」是否已經具有模擬特定雷達即時反射訊號欺騙對方系統的能力？這點很有意思。
現在第一批量產一百多架相信是只是先導生產，在多幾次測試之後如果真的好用相信會快速大量生產，就跟弓三一樣，從2015年開始正式量產，也是邊產邊試，這三年多來才大量生產。
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天衣神水 wrote:
近期大概只會出來飛飛作秀一下，烏克蘭那種用無人機定位，砲兵快速火力打擊的畫面至少幾年內不會出現在台灣陸軍。
果真是出來作秀了，還是在強調裝備珍貴、安全飛行，操作手對於系統操作和飛行空間感非常生疏，不看控制系統畫面卻從頭到尾一直盯著無人機，感覺上非常生疏、手抖。
無人機應該必需具有設定飛行計畫，自我飛控的能力，操作員只需要監控狀況和專注於所執行任務即可，像這樣子從頭到尾必需盯著無人機跟本就只是遙控飛機的等級而已，難怪需要飛控手、任務手兩人同時操作這架魔羯無人機，別人家是大傢伙才需要兩人，魔羯這種等級應該一人就可以搞定才對，還有很大的成長空間，加油
另外，這架魔羯似乎太笨重，靈活度很差，飛行穩定度也不太優，懸停時晃來晃去的，這樣子能好好偵察敵情嗎？不知是操作的問題，還是無人機的問題，比商用x軸 VTOL差太多，下一批是不是改用成熟的多軸系統比較好？
記者提供的無剪接版影片
第一段的八股台詞，要好好的愛護它，珍惜它.......
第二段示範飛行.....
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天衣神水 wrote:
為什麼我會認為以「雲豹」這類步裝來說，光電頭應優先於雷達，先來看看史崔克上面MHR的規格
Minimum Target Velocity
RPS-40：70 m/s
RPS-42：5 knots
RPS-44：0.5 m/s – Perimeter Surveillance / 5 knots – Aerial Vehicles
Minimum Range
RPS-40：30 m
RPS-42：150 m
RPS-44：100 m
再看看創未來T.Radar Pro
Minimum detection Range：100 m
Velocity Resolution：1m/s, Programmable
也就是說，如果一架停在空中靜止不動或者距離太近的小型VTOL，雷達很難發現它，光電頭卻可以輕易找到它，
BAE system把CV90裝上光電頭對空掃描來反制無人機，這支光電頭可以360度旋轉，比起史崔克用四面AESA雷達是比較簡單的做法，雖然光電頭會受到天候影響，但是小型無人機上面的光電頭一樣也會受到影響，大家扯平，在簡化系統的考量之下，「雲豹」或可朝這個方向進化。
