為什麼F1賽車的輪胎扁平比很高

qk8888 · 2014-07-05T12:48:08+08:00

現在市售車, 很多大馬力的車都搭低扁平比的輪胎胎壁一個比一個還扁但F1仍然是胖胖胎不是低扁平比操控比較好, 高扁平比偏舒適嗎?F1輪胎不可能重視舒適度吧.

MEGADETH2

391分

21樓

MEGADETH2

個人積分：391分

文章編號：50963329

也不是不能用大的胎圈
同樣是單座方程式的INDYCAR用的就是15"的胎圈
只是
就像前面有人講過了
換了胎圈以後車子的底盤就要重新設計
最簡單的想法就是重量增加了
然後力矩增加了(中心點離輪圈邊緣)
帶來的晃動也會增加
車子重心跟著會改變就會影響既有操控
(有看比賽的朋友應該有印象車子在壓過路沿石車體和輪胎晃動的情形)
至於輪胎本身以個人的看法應該不是問題
畢竟F1的科技跟市售車的差異太大
(高級車(非超跑)大概差兩三個世代，一般的平價車可能四五個世代都還用不到F1科技)
用市售車上配備的觀點去想F1的世界實在幫助不大

ChihHeng

1004分

22樓

ChihHeng

個人積分：1004分

文章編號：50963354

mastyx wrote:
這是個好問題，希望有輪胎專業的出回答，看上面的留言都虎爛的居多。

您可以說上面一堆唬爛,那您可要拿點專業的說法來唬唬大家

wessley

3984分

23樓

wessley

個人積分：3984分

文章編號：50963442

改到最後

F1 就消失了

變成房車下去比了...

主辦單位不會那麼呆

人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべきか

pikacat

1186分

24樓

pikacat

個人積分：1186分

文章編號：50963508

qk8888 wrote:
不是低扁平比操控比較好, 高扁平比偏舒適嗎?
F1輪胎不可能重視舒適度吧....(恕刪)

為什麼不可能重視舒適
雙A臂懸吊都硬到不行了，再配低扁平比的輪胎不就搞死車手
(還有人說低扁平比會磨到底盤笑死人

)
還是你有看到彈簧這種東西在F1上面？
胖輪胎就是彈簧

車上前後左右一堆空力套件，還有電子輔助系統，操控會很差嗎
你還是多看點賽車點點點

PS:什麼換輪子車子要砍掉重練，每年都在砍掉重練好嗎
哪一年不是，越改越爛就是了!! (2014什麼破引擎聲..)
F1也是很多無腦的官僚的

bruce300

214分

25樓

bruce300

個人積分：214分

文章編號：50963550

不是簧下一公斤,簧上10公斤~
胖胖胎應該很重吧~! 這麼厚一圈橡膠.
如果把鋁圈加大,應該可以有效減重!
就如同前面所說的~底盤要重新設計~是不是一定會增加結構重量? 不知道!

yan49516

2116分

26樓

yan49516

個人積分：2116分

文章編號：50963689

沒注意f1賽車如何過彎嗎，都是騎過路肩的，
衝擊力都很大，有時衝擊太大懸掛都會折斷，
沒有這樣的輪胎怎麼承受的了。

GT5 J

782分

27樓

GT5 J

個人積分：782分

文章編號：50963774

mastyx wrote:
看上面的留言都虎爛的居多。...(恕刪)

01很多這種情況...

F1賽車的輪胎扁平比很高這問題我也不清楚...
就類胖胖胎來說在加速時(起步與出彎時的激烈加速)，胖胖胎可以吸收加速時的扭力與能量減少能量的損失減少打滑，我這樣說應該有點難了解，上Youtube看美國那種細細長長的加速車輪胎慢動作就可了解

不過我認為F1馬力也與加速也沒那麼誇張，也許是之前的規則一直沿用下來也沒特別想要改而沿用下來吧!?

meridian

12397分

28樓

meridian

個人積分：12397分

文章編號：50963872

我猜跟F1的roll center與center of gravity有關吧
F1的roll center與center of gravity一定很接近(看車子那麼扁就知道了)
如此接近的情況下, 過彎的側向力幾乎都被懸吊支撐住了, 彈簧在過彎時基本上起不到做用
但並不是說彈簧就可以非常軟, 垂直方向的力還是要彈簧來支撐, 不然downforce壓下來, 底盤就貼地了
厚胎的作用也許就是在過彎的時候負擔減震的功能吧, 純粹是猜的, 猜錯不負責