Scala 1.0能源局現蹤！

jimmyhi wrote:

我是指能源局的人誤...(恕刪)

jimmyhi wrote:
我覺得有人不太懂英文(恕刪)

Fiestatitanium wrote:
關於用語的部分，其實(恕刪)

gareoslmus939300 wrote:
油耗看起來不錯啊，非(恕刪)

Fiestatitanium wrote:
從11月經濟部能源局...(恕刪)

南投阿魯咪 wrote:
出手排就買這我相信但(恕刪)

Fiestatitanium wrote:
我覺得台灣人已經被教(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
開車時, 會更專心,更有駕駛樂趣!
低速跟車時. 不容易追撞前車.
沒急煞, 也不容易被追撞.

GOLF5TDI wrote:

綜觀德系車的設計 , 手排或[DSG的手排模式] 絕對是保持最佳[妥善率]及高[安全性]的行車模式.

是嗎! 我會覺得，這是一個飆仔在胡扯! 要樂趣，自己去飆就行了! 不用把[妥善率]及高[安全性]，拿來引誘他人。 用手排，照樣可以開的很軟、很省油。

歐洲有超過60%以上. 都是手排車!

 

去歐洲租車 ,手排車是日常.

 

 

手排真的才開得出[性能感].

以前台灣也都是手排啊! 為什麼AT進來之後，手排就被排擠掉了? 也不想想有多麻煩，多麼累! 就連卡車都被自排滲透!

發動機轉速不會長時間在低檔.

卡車引擎動輒百萬公里，才會整理。 它們可不是拉轉速開車啊! 哪個司機拉轉速、耗油，會被說，會被電。 大家都是以省油為依歸。 拉的動車，開得正常，轉速都是越低越好。

不容易[積碳]或[消耗機油].

你的拉轉速，才要多噴油，碳量會增加， 會更磨耗零件、耗機油。

也不會因[高檔低轉]的[重拖] .而長期傷害發動機內如曲軸連桿等組件.

鬼扯! 高檔低轉會壞曲軸連桿的車，你應該把它記下來，千萬不要去買它。 因為，製作工藝有問題，程度差!

 

 

開車時, 會更專心,更有駕駛樂趣!

使用M檔，還要去打檔，更專心才有鬼! 有時候想超車，油門下去，不退檔，才知道不在D檔，卡在M，心裡就會撬一次。

低速跟車時. 不容易追撞前車.

用D檔，才會更專心跟車。 在那邊忙著換來換去，產生更多的頓挫，分心!

沒急煞, 也不容易被追撞.

會不會急煞，跟M檔沒有關係! 會不會被追撞，跟你有沒有順順開，關係比較大! 急加速，後車跟你急加速，你急停，他可不一定! 所以，別亂搞拉轉速、全扭力輸出的狗屁SOP了!

真的是一種高安全性,高樂趣的駕車模式!

高安全性與高樂趣，與M沒有多大關係! 腦補又一樁!

2019-12-31 8:20 #18