個人積分：8709分
文章編號：83187421
符合條件都可以申請 哪來的特定人士?
不怕續航不足的人士
個人積分：3948分
文章編號：83200268
MogaKuan wrote:
這文章的重點在於，集中發電的效率比分散產生能量的小設備，效率高。不管要再生、火力、核能皆是如此。汽車等小引擎的整體效能就是不會好，而且難管控。
這個論點是有問題，依理論來說，小型內燃機的效率比大型的好，所以機車會比汽車省油，汽車會比火車省油，火車會比飛機省油。
再加上，輸電過程中的升壓及降壓數次，每次升壓及降壓至少會有10%以上的電能損耗，如果變壓4次(發電廠升降後進超高壓輸配電路，到配電所後降壓用高壓電路送到二次配電所，二次配電所再一般的線路送到住家旁的變電箱或工廠、學校、大樓的變電設備後轉成110v或220v後再變壓轉給電池或電動車充電)至少會有40%的損耗(台電說的線路損耗率4%，是指電線的損耗，不是輸配電過程的總損耗)，
總結而言，電動車的能耗不見得會比油車低，但如果電力來源是「再生能源」或「核能」，電動車比較環保，這是成立的。
但是在台灣將近一半的電力燒煤，超過6成的電力靠火力，電動車不見得比油車便宜，在台灣的發電環境，「油電混合車」比「純電車」環保....
~感恩、感恩、再感恩~
個人積分：19358分
文章編號：83201755
bbctank wrote:
這個論點是有問題，依(恕刪)
台電早就有委託過民間機構去調查變電跟輸電損耗
後者幾乎是固定的2~3%而已
而前者看季節最多6%最低4%根本就沒你形容得如此誇張
也一二次變電的損耗+輸電損耗到給你用電最多就是9.X%
也就是打9折
現在都2021年了 要是輸電跟變電都還是爛成那樣 你是想要讓電力公司虧到死嗎?
別忘了他還是國營企業 他賠錢等於全民在賠
不知道你是看了多古老的塔綠班黑台電的作文看到如此誇張的損耗數據!
講到損耗 你知道有油氣揮發的問題嗎? 你知道輸油管路也有線損嗎?
你知道一桶原油只能提煉出多少汽油嗎?
你會少看過油槽汙染土地的新聞嗎?
只跟我講電力輸送損耗 油呢?
說白了 你們硬要說熱機循環怎樣都最多50%之類的 OK
來來來
假設一公升汽油有一萬焦耳的能量
發電機折損50% 變電跟輸電網路折損10%
10000*0.5*0.9 = 4500焦耳
讓你誇張的變電跟線損算50%也算進來
10000*0.5*0.5 = 2500焦耳
我就讓你用燃油四輪的來算. 夠優待了吧
算20%
只有2000焦耳
要不要面對現實 機車效率會比較高一點點還有1X% 國產速可達那顆爛引擎只有9%不到
不然你以為一堆黑電動車的報導為啥每一次都要算啥車輛生產碳排放進去
因為不算燃油車絕對輸得很難看
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
你要不要去查一下，機車引擎能耗轉換比可是超過30%...
不要做夢了 面對現實引擎效率沒有高於25%過
個人積分：3948分
文章編號：83202001
個人積分：2790分
文章編號：83202138
兩間不同的事扯在一起講 偷換概念大誇張了
沒辦法 電車黑都這種貨色
個人積分：19358分
文章編號：83202656
個人積分：2790分
文章編號：83208049
個人積分：42分
文章編號：83208736
個人積分：19358分
文章編號：83208957
個人積分：42分
文章編號：83209165
關閉廣告