電動機車將突破現狀邁向全新里程碑

chanp wrote:
每分鐘20 kW 乘以 90秒
花10秒就想出來, 能夠跑多遠
笑死~


如果每分鐘20 kW 的充電速度(先不談他的可能性)

那只充10秒就出來...

會有3.33KW的電量

這電量有多少

大約是2個 gogoro的3代電池滿電的電量

在機車上能跑多遠我就不知道了..




如果充汽車...大約啦...90秒是30KW

不計算損耗

能讓特斯拉跑150-200KM左右
TM小白 wrote:
應該是說,其他產牌出產的電動機車,都叫做擋公規。

其實,多進口外來電動機車代理,或是國產自製電動機車,並沒什麼不好。



政府之前有訂定公規.
電動機車的電池規範大小就是略同於汽車鉛酸電池大小
後來GGR自己設定自己的規格.大約等同於四顆小汽車用鉛酸電池
然後要求政府採用他的規格..
前一兩年.為了推動新的公規
政府早先訂定的公規是已經取消作廢了.

現在就等於百花齊放了
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
不長眼 wrote:
政府之前有訂定公規....(恕刪)


直接換電池 跟枸肉一樣還比較可行...
allenhuang1971 wrote:
短期內續航力是個致命(恕刪)
發展甲醇為動力來源的汽車才是根本解決之道
甲醇燃料成分單純低汙染,沒有生產專利;
成本比汽油便宜也不會隨國際油價波動,沒有壟斷的疑慮

可以拿來燒內燃機也可以當燃料電池的能量來源
儲存與運輸完全可以使用現有的加油站系統不必大幅改動

電動車當玩具可以,當工具還太早
充電速度要快
只有三個可能性

一是高電壓
二是大電流
三是兩者兼具

不管哪一樣的危險性都不低...
都是要挑戰材料極限
馬中出赤兔 人中出拉拉
惡魔的右手 wrote:
發展甲醇為動力來源的汽車才是根本解決之道
甲醇燃料成分單純低汙染,沒有生產專利;
成本比汽油便宜也不會隨國際油價波動,沒有壟斷的疑慮

可以拿來燒內燃機也可以當燃料電池的能量來源
儲存與運輸完全可以使用現有的加油站系統不必大幅改動

電動車當玩具可以,當工具還太早



甲醇很難成為發動機的燃料的

原因在他的熱值過低...價錢過高...

他只有汽油的1/10左右

就是1L的汽油大約要10L(實際9點X..)的甲醇才能達到一樣的熱值

也就是說如果現在的車不改...

就40L的油箱的汽車去改甲醇..

只能跑原本4L汽油的里程數..

你會用他嗎??

那...也許成本真的像你說的便宜(旦就我知道..目前市面上買的到的..大約是3倍的汽油價)

他也要乘十...10L的甲醇在怎麼便宜...總不可能比1L的汽油便宜吧
上面還是一堆人沒看我寫的那段,這個技術是利用電容的方式作儲能暫存,有其合理性的,應該也能真的實作、並生產。(等於充電器接上時,會同時充電池與電容,其中電容的吸收快,故大多的電量是充到電容上的,而當充電器拔下時,就換成由電容來替電池充電,電池本身基本上都是慢慢在充的,故沒有快充消耗及發熱問題)

只是也就我說的,原本續航力就有問題的電動機車,放這玩意下去,續航力會再至少減半…

所以是用更低的續航力來換取超短快充,適用範圍很有限。
特務羊毛 wrote:
充電速度要快
只有三個可能性

一是高電壓
二是大電流
三是兩者兼具

不管哪一樣的危險性都不低...
都是要挑戰材料極限

W=A*V
搭配
能量密度愈高,越危險

得證
拉普拉斯的電池
無解。

這才是電動車真正的無解瓶頸。
幕容晴 wrote:
W=A*V搭配能量密...(恕刪)

所以現在開發氫燃料電池,鋰電池目前只是替代能源而已!
幕容晴
任何新聞都是假的。目的是找金主。真能量產的,直接上市廝殺賣了。只要曾待過這種產業的都知道。
298305漳泉
有商業運轉哦,不是只有模型!
德國真落後,中國都有突破能量守恆的永動機了
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