https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210927005197-260408?chdtv
電動機車將突破現狀邁向全新里程碑。
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CLA45 AMG wrote:
電視剛報導。https(恕刪)
這跟先前的石墨烯啥的神奇電池報導一個樣, 老話問2問題就好:
a. 電池能量密度多少? 報導為何不提?
b. 成本在哪? 足堪到達商業化甜蜜點? 通篇不講
以上這二個問題若業者不願揭露, 只圖90秒充8成當報導亮點, 八成都為吸引金主投資以便持續開發
電池能量密度提升目前看來想圖彎道超車捷徑難上加難
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松下提升21700電池能量密度特斯拉產品續航有望繼續增加https://ppfocus.com › ...
2020年12月14日 — 根據外媒報導，松下的目標是在大約5年內將爲特斯拉提供的21700電池能量密度提高20%。如果這一技術在計劃內實現，那麼特斯拉搭載21700電池的車型續航將 .
電池技術領航者如松下也只敢為自家電池芯每年提升4%能量密度作目標
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他的技術不是並聯充電+增加充電電流，而是使用電容器加速電能轉移。
真的.快充 就是等於 高熱 高損壞.不是燒起來 不然就是受命低
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小客5509 wrote:
這跟先前的石墨烯啥的(恕刪)
https://tw.news.yahoo.com/%E9%85%B7-90%E7%A7%92%E5%85%85%E9%A3%BD-%E5%8F%B0%E8%BC%95%E4%BE%BF%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F%E8%BB%8A-%E9%80%99%E6%96%B0%E9%8B%B0%E7%A2%B3%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E9%82%84%E4%B8%8D%E7%94%A8%E7%A8%80%E5%9C%9F%E9%87%91%E5%B1%AC-150200338.html
還在石器時代思維？
成本更低，還不需在散熱與換電設備上投資，壽命也大勝。
適合任何燃油車業者油電雙棲直接切入市場。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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