blackCP wrote:
個人也比較好奇, 電車就是出來淘汱油車的.
不論電車有沒有 "很" 環保, 實際上就是比傳統油車環保. 差異還不小.
傳統油車都拿補助幾年了. 那累積的金額也是很嚇人.
可以停止電車的補助, 但也請拿掉油車的補助, 並加重油車的稅金. ...(恕刪)
boyssea worte:
我贊成補助都取消，燃料稅隨油徵收，不然一般人繳燃料稅補給整天開車的人，不也是一種變相補助嗎？
cyt7241208 worte:
3.強制電動機車的佔比不能再以 "車款" 比率了必須以 "銷量" 來做標準
目前電動機車的新車佔比來到 16%
傳統的油車廠卻連1%都不到
wonderzero2 wrote:
理由是?
假設 Y牌機車 車款6個 , 銷量 A:10 B:20 C:30 D:40 E:50 F:60
所以你認為F:60 台的 一定要強制電動機車嗎?
F:60 利潤最少 要被迫強制電動機車60台, 公司一定馬上停止販售 利潤最少還要倒貼
(在售價一樣的狀況下,功能越多的銷售量越多F:60=利潤越少
(在高利潤的狀況下銷售量越少A:10 B:20)
cyt7241208 wrote:
環保署的用意是要有一定比例的電動車
現行做法 Y牌機車 車款7個 , 銷量 A:10 B:20 C:30 D:40 E:50 F:60,G(電動車) 1
環保署的法規是1/7 14%的電動車款比例
實際銷售量卻是1/(10+20+30+40+50+60+1)=0.47%
"我們很努力的做電動機車, 但是消費者就是不買電動機車"
美國和大陸是依實際銷售量來推的
賣的電動車或新能源車不符合比例的
不是向其他車廠買數量就是不准賣油車
這才是真正的比例
wonderzero2 worte:
你希望用 銷售量 依比例的提高電動車
銷量 A:10 B:20 C:30 D:40 E:50 F:60=合計210
環保署的法規是1/7 14%的電動車款比例
210*0.14=29.4約30台對吧
你當油車是吃素的有佛心嗎?
wonderzero2 worte:
現在 舊的偷雞方式不能用了QQ,被規定要有30台電車
若強制規定下一定要有30台, 在獲利不明的狀態下,
堅持用 銷售量 當作 電動車的結果就是
大家買爛電車,或是 多付成本較貴的油車
銷量 A:10 B:20 C:30 D:40 E:50 F:60 直接停掉 E:50 F:60 (利潤最少的,國民車) 少了80台
A:10 B:20 C:30 D:40 G:30(電車)
合計130 有G:30(電車)>14%的電動車款比例
如何保證 銷售有30台 用定價 G:30(電車)售價6萬 不含電池 [模仿gogoro]
另一個買斷 H:30(電車)售價6萬含電池降性能 (馬達,控制器 用更低的)
剩下來的A:10 B:20 C:30 D:40 售價提高(說改顏色 造型+3000)
wonderzero2 worte:
剩下來的A:10 B:20 C:30 D:40 售價提高(說改顏色 造型+3000)
為何把E:50 停售 =變相漲價強迫消費者改買高價的油車 另一個理由是比較效應 怕到最後全部買 E:50
對 消費者來說 買得起的 E:50 G:30 ,電動車狀況不明,油車的後續效應可以預測
繼續考慮後面效應 造成2手車售價提升不鼓勵換機車(4期以前的繼續在道路上)
