wonderzero2 wrote:
嗯，我不會連續3年的.另外提問 如果沒有政府的補助 你認為有這麼多電動車嗎？..(恕刪)
我是比較好奇,如果電和油車補助都一樣,不知誰銷售較好
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k5229410 wrote:
還是電車， 因為好騎..被當盤子多年油車.(恕刪)
以前化油器通勤機車,除了機油1000-2000換一次機油,5000換空濾和齒輪油外,
騎到3-4萬公里,最多換傳動皮帶一次,並沒這麼多要修的或是像噴射車要大保養
該不會你騎某些很容易吃機油或是裂缸頭的車款?或是被一些車行推銷保養套餐(噴射車)?
(蠻好奇是哪款車?)
至於APP需求,說真的就一般上班族而言,車只是代步用
不會刻意花費除保養維修外的額外時間在車上
這跟有我待過汽車防盜業時公司開發APP討論的點很像,APP開發工程師想要做一些炫的功能
但上層討論結論是一般俄國客戶只是使用上鎖解鎖,遙控啟動,防盜警示,不會花太多心力在看APP
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wonderzero2 wrote:
嗯，我不會 計算 連續3年的複合成長率都有100% 請大大開示一下
另外提問 如果沒有政府的補助 你認為有這麼多電動車嗎？
目前gogoro累計到20萬 , 還是小眾市場
1. 2015 銷量 3700 新車佔比0.5%
2016 銷量 13000 成長率 350% 新車佔比 1.5%
2017 銷量 34000 成長率 260% 新車佔比 3.48%
2018 銷量 72000 成長率 210% 新車佔比 8.5%
20萬是大還是小,
以純電動機車來說市佔 70%以上
以本版的狗黑的標準才2%不到的市佔很差
你說大還是小
2.新時代的產品初期很難降成本的沒有補助銷量當然是不好的
20萬是大眾?還是小眾?端看你的角度
以整體來看是小眾補助不能停
單以新車的銷售量已是第四名了再領補助有點說不過去
3.個人認為最好的方式還是請環保署不要再打假球
強制電動機車的佔比不能再以 "車款" 比率了必須以 "銷量" 來做標準
目前電動機車的新車佔比來到 16%
傳統的油車廠卻連1%都不到
這才是環保署該關心的,打了二十幾年的假球了還要再打下去???
那些連1%都不到的油車廠不進步
還要再拿補助嗎????
為了光陽的新車補助金額也是十來億的不會比gogoro少
這才是很奇怪的!!!!!!!
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hx135cb750 wrote:
以前化油器通勤機車,...(恕刪)
幫回答
光陽 G4(吃機油)跟G5(熄火) ...
三陽 高手(熄火)跟Fighter(熄火)
PGO 車系(熄火)
aeon 車系(熄火)
倒是山葉只有
指低階車款有嚴重積碳...
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光陽跟三陽都是賣平價車最多(GP跟GT)
所以才會市佔高...
只有山葉高價車賣最好
路上滿滿的s妹跟force
還有稱霸多年的勁戰
所以...
高於6萬元以上的機車
有機會大部分會轉買電動的
所以aeon.pgo(製作中).山葉
轉開始賣電動機車
山葉不是以前沒賣過電動的
只是銷量不好(跟日本同規格)
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