小惡魔市集悅遊日本活動報導

為何GOGORO不將能源管理跟機車製造分拆

36分

個人積分：36分

文章編號：72751939

其實我最不懂的是.....
1.GGO 可以將電池效能增加到27%,可以跟吃汽油的機車比了,3大機車廠拿了政府那麼多輔助,卻辨不到??
2.GGO 也才市佔1%(約14W台) 比起全台吃油機車超過1200W台,用心做的你覺得貴??,不用心做的1台13W你也買的下去!!

誰可以解答....呢

還是要解決我這個提出問題的人呢??

PS:我知道gogoro s1在英國售價是4700英鎊......

364分

個人積分：364分

文章編號：72752275

closer0616 wrote:
換電沒未來是確定的...(恕刪)

呵, 說3月 gogoro會持續衰退的人還有臉出來說哦哈!

6691分

個人積分：6691分

文章編號：72752373

睿能一開始做的春秋大夢是專心做能源管理,但是後來發現沒有機車廠要幫他做電動機車,只好自己跳下去做,為了做能源管理,只好投資幾十億來蓋換電站,做到現在發現能源管理根本沒法獲利,反而是生產電動機車可以獲利,於是開始幫忙宏加騰,YAMAHA代工電動機車來支持換電站的運轉。

這就是歷史

1174分

個人積分：1174分

文章編號：72752446

closer0616 wrote:
換電沒未來是確定的
.....
.....
但直到日本出來搞換電...(恕刪)

closer大要轉移仇恨目標了嗎？

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

644分

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文章編號：72752691

魯拉拉拉 wrote:
睿能一開始做的春秋大...(恕刪)

當年陸老闆很豪氣地說電控、馬達跟電池等相關零件都要跟GGR買，導致其他車廠只剩能做車架跟車殼，當然沒人理他。

要是電控、馬達跟電池等相關零件開放成只收權利金，在拉其他車廠一起投資電池管理這個大錢坑，讓保證大家都跑不掉，還有這些問題存在嗎

1174分

個人積分：1174分

文章編號：72752916

alazif wrote:
當年陸老闆很豪氣地說電控、馬達跟電池等相關零件都要跟GGR買...(恕刪)

你大概不小心看到假新聞了。

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

741分

個人積分：741分

文章編號：72753065

你說的對 wrote:
你不是說換電沒未來

屈服了嗎？

不是換電沒未來..是狗肉沒未來

要屈服什麼？

16438分

個人積分：16438分

文章編號：72753200

alazif wrote:

當年陸老闆很豪...(恕刪)

Yamaha跟宏佳騰與房PGO都找gogoro 合作了，你是活在那個世代的人啊？

9117分

個人積分：9117分

文章編號：72753504

Hardon666 wrote:
如題當初狗肉自己跳...(恕刪)

當初睿能就想這樣做
陸先生有找過台灣油車廠
請他們代工機車硬體
睿能掌控能源管理
想也知道台灣機車廠給他軟釘子碰
最後才不得不自己弄~~~

9117分

個人積分：9117分

文章編號：72753653

closer0616 wrote:
保證沒戲因為睿能想...(恕刪)

睿能跳下來就是要幫政府製作公共規格
而不是睿能自己要發展公規
講幾次了你永遠都聽不懂
而掌握能源管理是理所當然，也是必須的
如果把電池放給他人製作、管理
那些嵾差不齊的製作水準誰來把關
最後不就步上其他公規廠商的後塵

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