ecmeel wrote:
之前有幾個討論中油電...(恕刪)
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kgame carter wrote:
你不也電動車黑還不...(恕刪)
那些狗黑酸民只會神捧連自己都不會下單購買的業者, 要不就是把這些做不出成績業者示弱為因為有成績者打壓般瞎扯, 也挺....
二月中新聞, 當時董座已在倒數
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台灣中油公司第一階段採用多元電力供應及儲能系統的智慧綠能加油站「台南前鋒路示範站」今(14)日啟用，中油董事長戴謙表示，有別上個月啟用的嘉義信義站採用鋰離子電池儲能系統儲能，台南前鋒站是以鈦酸鋰(LTO)電池及釩液流電池兩大儲能系統，都是中油先試先行的示範起點，未來可作為快速複製到各地加油站的最佳範本。
戴謙表示，中油研發的鈦酸鋰(LTO)電池目前已經使用在SWAP以及ottobike這兩個品牌的電動機車上，未來唐榮車輛的電動巴士也會採用LTO電池供電，可以充分電池發揮快充快放的優勢。
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不管是嘉義站還是台南站, 有計劃的話不會用示範站這等看似好聽恐怕實為蚊子站可能性(也才二站搞交差?), 若要從南部開始應該沿著台一線每數十公里等逐步設點, 串成結線, 結果只有信義站設在台一線上
原來中油自豪電池材料已用在SWAP與OTTOBIKE, 不過OTTOBIKE首發開賣預計從歐洲開始, 記得開價規劃八千多歐元, 本土何時開賣還有售價皆未知, 所以先走外銷市場, 也等於本土暫無供應需求, 暨然本土沒有供應需求, 要中油廣設這類快充甚至電池租賃加以滿足大概就是再等個給年看看...
本日新聞看起來也是如此
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三陽工業（2206）董事長吳清源表示，三陽SYM機車的電動機車車款開發已經就位，同時合作夥伴中油在電動車的能源開發依照時程進行，預期三陽明年可望推出電動機車上市，並鎖定外銷市場，開發更大的空間。
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所以搭載中油電池的三陽電動機車, 明年上市也是先主攻外銷市場, 台灣應該無緣, 賣斷電池的整車價格應該沒多少消費者要買單, 要搞成車電分離, 鈦酸鋰可是很有份量要作到足堪白牌等級者應該也不適合換來換去, 台灣消費屬性不適合$$掛帥只好賣老外為主囉, 暨然外銷為主, 那又何必在國內廣設相應快充設施勒? 看來三陽不太想碰國內或說硬碰硬
想來也有幾分, 光中華最新號稱白牌等級可支援快充的新款除了不斷測試外, 時序邁入三月卻何時上市都沒個消息, 該不會到後面都棄守本土市場? 產業網今年沒有中華有些...
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