flybo wrote:好像沒有看到煞車捏...(恕刪) 內文都不用看的??RMK E2 的環形馬達也包含了電能回收的功能,能將下坡或減速時的動能轉換成電能,從而得到更好的能源效率及續航力,雖然 E2 沒有單獨的後煞車,但透過環形馬達回充時的阻力以及馬達模擬煞車的指令,就可以完全達到與煞車相同的效果。
bartholomew.simpson wrote:看照片走線都走左邊,所以猜測 後搖臂 ~ "後輪框" 的右邊這件拆下來就可以了.猜測馬達是黃色那圈和黑圈輪胎可分離.我比較有疑問是 "後煞" (或卡鉗之類的) 裝哪裡?難道是純馬達反轉? 或裝在馬達內? 怎麼散熱?.. 針對換輪胎的部分您的推測是正確的,後輪依然可以卸下來做換輪胎的動作。至於後煞車的部分文章內其實也有提到,RMK E2 並沒有單獨的後煞車卡鉗,而是透過電動馬達回充模式的阻力,或是馬達逆轉模擬煞車的指令就可以達到煞車的作用,所以 RMK E2 後輪是沒有煞車卡鉗的喔。
Lavender Coffee wrote:光換特製胎皮可能需要超過5000元......不知一般拆胎機可不可用?這種超大超寬如何換胎?手工換? 螺絲鬆開,拆下來就是中空大輪軸的輪胎而已,跟一般輪胎的機構原理都一樣,就輪軸中空採用雙邊各兩顆螺絲固定而已,拆胎機的爪夾都是夾輪框的外邊緣不影響,輪胎要看是不是特規,如果是規格品,多家廠商有做,價格就應該還好.
piggy0909 wrote:後輪剎車方式很好奇...(恕刪) 曾經看過Discovery頻道介紹過,一些直線加速車(火箭車)等,速度快的誇張都破 千公里/時 了,所使用的煞車.就不是一般的碟盤式的接觸煞車,(大概一煞碟盤就爆了吧!!)而是採用非接觸式的電磁煞車,基本原理也就跟磁鐵相吸的基本概念.但這概念車需要克服的最大問題是基本的問題 "彈簧下重量"車子要好騎需要的是越輕的輪子越好,當把馬達這重量不輕的裝置放在輪圈周圍,會造成加重陀螺儀效應難以操控,避震反應放大效果.