closer0616 wrote:
不認真黑小心被扣薪...(恕刪)
哈哈哈, 我大多不在電動機車版,
哪像你自閉大都在電動機車版.
不知誰才是在領薪.
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魯拉拉拉 wrote:
小的也發現鈦酸鋰電...(恕刪)
鈦酸鋰快充快放就只適合大體積車體
因為單顆電池他只有 2.4V , 市面最普遍鋰電池是 3.6V/3.7V
所以組成大顆電池時, 數量及體積至少要多差不多 50%.
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珠海银隆的钛酸锂电池有哪些优点又有那些缺点？
https://www.zhihu.com/question/33806150
鈦酸鋰電池是三元及鋰鐵電池二至三倍以上價格,
三元鋰電池價格一般人已喊貴受不了,更何況二至三倍以上價格?
並且有電池易膨脹變形的問題
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這顆堪稱全世界第一款鈦酸鋰電池, 東芝當年想要推廣的是電動腳踏車廠.
一年之後, 沒有任何一家電動腳踏車廠願意採用SCiB,
而此時三星卻以NCM三元素系電池開始席捲各大電動腳踏車廠.
7年後, 東芝SCiB之父來台參加ARTC研討會並發表演說,
小弟當時以台灣有人倡議用鈦酸鋰來用於乘用車為引子詢問他.
這位仁兄表示, 鈦酸鋰只適合用在大型的應用, 譬如大型電動車、大型儲能.
他不認為鈦酸鋰適合用於乘用車, 因為體積太大.
現在, 東芝全球最大的SCiB客戶, 是中國的中車集團與南車集團,
用來取代原先用於中國高鐵列車上的超級電容.
接近10年前東芝已經證明鈦酸鋰用於小型電動車的策略明顯錯誤,
十年後居然有人想重蹈覆轍??
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