電動機車G聯盟 再添雙盟友


你說的對 wrote:
程式改一下就好了重...(恕刪)


不過目前是兩顆電池同時串聯耗電!
如果一顆一顆換,換到兩邊不一樣電量的話,其中一顆沒電時.....
可能就只能以最低電量的電池當作里程的計算了!
怎麼樣都覺得睿能不會這樣搞!


單顆電池並不會造成問題
既然是綠牌,速度一定不快(也不用快,吉羊帥董說的)
極速五十就夠了
這樣一顆電池就如同現行兩顆電池的續航
而且帥董還說這是最多人會買的級距
如此來看,一年不可能只有一萬台
就算只有一萬,199月租,一年也會貢獻將近2400萬
之後繼續累積,只會越賺越多

我是相當看好這個電車聯盟,可以有更多不同選擇的車型
說不定還會有破壞性價格出來
freedan wrote:
傻眼哥,你不是...(恕刪)

傻蛋妹,
我是對賣白牌價的綠牌車不屑。
我也很客觀的講出充電的綠牌車沒前途,因為「充電」的關係。事實上,你告訴我綠牌車佔市場幾成?前途何在?
綠牌車賣不好,不是因為它是綠牌,而是因為它不是換電系統。
黑貓魯道夫 wrote:



可是如果用一顆...(恕刪)

只要洞有三個就沒問題。
黑貓魯道夫 wrote:
不過目前是兩顆電池同時串聯耗電!
如果一顆一顆換,換到兩邊不一樣電量的話,其中一顆沒電時.....
可能就只能以最低電量的電池當作里程的計算了!
怎麼樣都覺得睿能不會這樣搞!

電池插進去的時候
系統知道你是從單電池還是雙電池甚至三電池車拔出來的
單電池車就你插一顆他吐一顆
雙電池車同現在模式插二顆才吐,太久沒插第二顆就吐出原本插入的那顆
三電池同理
這都可以程式判斷解決很簡單的
fixx70032 wrote:
有沒有聽說GY6引擎...(恕刪)

台灣?只剩下CPI和專做外銷的TGB有在用GY6了吧?

等等。。。
該不會你以為單缸都叫做GY6吧??

陳凱米 wrote:
台灣?只剩下CPI...(恕刪)


有差嗎?全都是GY6去改出來的,然後就換個名字.
然後就好棒棒!?
對!棒到只要法規再加嚴一點,就要全數淘汰不能賣的棒!
你們敢說那些台灣機車廠有引擎科技.我都不太敢聽哩!
連BLUE CORE的邊邊都摸不到....
保護了40多年就是保出一群長不大的媽寶廠商!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
有差嗎?全都是GY6...(恕刪)


突然想到,三陽FNX引擎和車架設計還算是蠻有用心的,看過介紹覺得值得肯定,雖然應該是不會回去油車了XD

tjptw wrote:
....事實上,你告訴我綠牌車佔市場幾成?前途何在?...(恕刪)


傻眼哥

綠牌佔幾成麻煩自己算,算完不要跟我說,我沒什麼興趣

綠牌有什麼前途也麻煩自己研究,我也不想知道



我只知道

你在嫌別人的綠牌車的時侯卻又希望狗肉出綠牌車

你在罵別人的充電系統的時候卻又希望狗肉出充電器


這個好像叫做什麼口什麼嫌什麼直的...


傻眼哥,這樣不老實喔!





Wow_Senior wrote:
有差嗎?全都是GY6...(恕刪)


差多了,

gy6的重點,
52.4x 57.8
曲軸鬆配
錬條帶油去凸輪,
全覆式曲軸,
等等等等,

看看pgo早年的gy為基地的改版,有多差就知道了,
衝程,壓縮比變了,培林所受的應力也變,缸頭的2,4v以及流體力學等等,


你乾脆說5ml是gy6仿冒品好了
gts300也是gy6改大,
T3只是GY6改大再擺直而已,
三陽的1300CC直四汽車引擎只是GY6四顆焊在一起。。

靠,我幹嘛跟巷子外的認真起來。。=‘=’
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