你說的對 wrote:程式改一下就好了重...(恕刪) 不過目前是兩顆電池同時串聯耗電!如果一顆一顆換,換到兩邊不一樣電量的話,其中一顆沒電時.....可能就只能以最低電量的電池當作里程的計算了!怎麼樣都覺得睿能不會這樣搞!
單顆電池並不會造成問題既然是綠牌,速度一定不快(也不用快,吉羊帥董說的)極速五十就夠了這樣一顆電池就如同現行兩顆電池的續航而且帥董還說這是最多人會買的級距如此來看,一年不可能只有一萬台就算只有一萬,199月租,一年也會貢獻將近2400萬之後繼續累積,只會越賺越多我是相當看好這個電車聯盟,可以有更多不同選擇的車型說不定還會有破壞性價格出來
freedan wrote:傻眼哥,你不是...(恕刪) 傻蛋妹,我是對賣白牌價的綠牌車不屑。我也很客觀的講出充電的綠牌車沒前途,因為「充電」的關係。事實上,你告訴我綠牌車佔市場幾成?前途何在?綠牌車賣不好,不是因為它是綠牌,而是因為它不是換電系統。
黑貓魯道夫 wrote:不過目前是兩顆電池同時串聯耗電!如果一顆一顆換,換到兩邊不一樣電量的話,其中一顆沒電時.....可能就只能以最低電量的電池當作里程的計算了!怎麼樣都覺得睿能不會這樣搞! 電池插進去的時候系統知道你是從單電池還是雙電池甚至三電池車拔出來的單電池車就你插一顆他吐一顆雙電池車同現在模式插二顆才吐,太久沒插第二顆就吐出原本插入的那顆三電池同理這都可以程式判斷解決很簡單的
陳凱米 wrote:台灣?只剩下CPI...(恕刪) 有差嗎?全都是GY6去改出來的,然後就換個名字.然後就好棒棒!?對!棒到只要法規再加嚴一點,就要全數淘汰不能賣的棒!你們敢說那些台灣機車廠有引擎科技.我都不太敢聽哩!連BLUE CORE的邊邊都摸不到....保護了40多年就是保出一群長不大的媽寶廠商!
tjptw wrote:....事實上,你告訴我綠牌車佔市場幾成?前途何在?...(恕刪) 傻眼哥綠牌佔幾成麻煩自己算,算完不要跟我說,我沒什麼興趣綠牌有什麼前途也麻煩自己研究,我也不想知道我只知道你在嫌別人的綠牌車的時侯卻又希望狗肉出綠牌車你在罵別人的充電系統的時候卻又希望狗肉出充電器這個好像叫做什麼口什麼嫌什麼直的...傻眼哥,這樣不老實喔!
Wow_Senior wrote:有差嗎?全都是GY6...(恕刪) 差多了,gy6的重點,52.4x 57.8曲軸鬆配錬條帶油去凸輪,全覆式曲軸,等等等等,看看pgo早年的gy為基地的改版,有多差就知道了,衝程,壓縮比變了,培林所受的應力也變,缸頭的2,4v以及流體力學等等,你乾脆說5ml是gy6仿冒品好了gts300也是gy6改大,T3只是GY6改大再擺直而已,三陽的1300CC直四汽車引擎只是GY6四顆焊在一起。。靠,我幹嘛跟巷子外的認真起來。。=‘=’