個人積分：185分
文章編號：68038633
個人積分：12241分
文章編號：68038704
個人積分：704分
文章編號：68038753
個人積分：532分
文章編號：68039842
doublebp wrote:
三月份睿能掛牌5120，照目前的進度
GGR總掛牌數量在今年年底就會突破10萬輛
對睿能而言這或許是個里程碑，但緊接著而來的危機是⋯
經濟部電動機車補助實施要點中的一條天花板條款：
六、本部得依產業發展情形及預算編列額度，每年或適時檢討修正本要點各項規定。
有效期間內若因本部編列之年度經費用罄，該年度即暫停補助;另在有效期間內，單一 合格廠商之電動機車年度掛牌數達十萬輛，下一年度起得停止第三點第一款之購車補助。
一年10萬輛，每月平均8333輛,
如果睿能今年再上市狗3.......明年很有可能會衝破天花板，表示最快2020 GGR就會沒有經濟部至少10000元的購車補助⋯
相信這會影響消費者購買GGR的意願
睿能會為此踩煞車嗎？延後新車的發表，或是控制出貨量呢？
還是動用狗黑說的官商勾結把天花板拆掉呢？
狗肉該擔心的是~~~~~
「工讀生閱讀法規的能力」
不要貽笑大方了
個人積分：1945分
文章編號：68040374
機車市場在沈寂多時之後，去年出現重大改變，一是二行程機車淘汰政策，在地方政府、環保署和車商舊換新的各種補助下，總計約在9,500元到13,000元之間，相對於新車換購金額的比重相當高，因而帶動一波新機車換購潮。
另一個趨勢是電動機車崛起，Gogoro去年一年銷售約3.5萬輛，而且銷售集中在去年下半年，在Gogoro 2上市後，在全台機車平均市占率已拉高至5%以上。
國內機車龍頭光陽機車，去年銷售37.4萬輛，年增18.4%，三陽賣出20.2萬輛，成長22%，山葉銷售29.9萬輛，也有13.5%的成長，三大機車廠都有重大斬獲。
不過光陽機車也擔心，去年全年的掛牌數大增，動能來自政府補助帶動下的提前購買，在補助案退場之後，未來的新車銷售恐怕會較之前更少，不利業者的長期規劃。
doublebp wrote:
三月份睿能掛牌5120...(恕刪)
個人積分：1016分
文章編號：68040507
個人積分：83分
文章編號：68040630
個人積分：888分
文章編號：68041142
個人積分：1436分
文章編號：68041183
個人積分：2004分
文章編號：68041499
關閉廣告