現在車上里程是41,287公里，比上個月增加501公里，平均每月里程是590公里。
上個月上班途中刁車，車行幫我載回之後，量了電池的電壓正常，確認不是電池問題後，原廠寄顆總開關過來給我換，但開機還是一樣沒有電源燈號。
第二個檢查電門開關，拆開車頭後，把線對接，沒有反應，也排除電門大鎖的問題。
第三個可能是控制器的問題，原廠也寄顆控制器上來讓我更換測試，結果也是一樣，排除這部份。
後來等車行老闆有空，過來幫我查線，抓到這條白線斷掉了，這很可能就是在騎的時候，磨剩下一點電芯，最後聽到"潑"的一聲，就是燒斷所發出的聲音，把線接上去後，這兩個燈號恆亮，原廠說這是接線錯誤的訊息。
這些線路每條顏色都不一樣，接來接去的，很多不同的接頭，大排線也讓我看到眼花撩亂，完全不知道從何查起。這位油車車行老闆不愧是經驗豐富，店裡不少來找他安裝行車記錄器和改燈系的客人，他就從電門開關開始往回查，在一堆線路中找出這條白線，雖然皮還在，但電線已經不見了，把這個接好之後，再把總開關的線巡一遍，開機後就正常了。這次救車和修車，老闆隨意算，拿了五百元，就不用去找原廠來或是寄下去，省了一筆運費。車子維修期間，後來都改騎SW2，因為電池容量有衰退了，行進的速度都維持3-40，偶爾催快點到50還可以，路上唯一可超越的就是未改裝的電自，其他的車都一台一台的刷過去，後來幾天其實也慢慢習慣這樣的速度了。
每2000公里換齒輪油。
60AH鋰鐵電池使用狀況(使用2年3個月，16500公里)
這顆電池出發前後的里程，下面這張是騎了30公里後的餘電，騎法是:上班滿把約2公里，下班滿把約五公里左右。
胎壓:前35/後33
3度電的鋰鐵，對我每天通勤30公里的使用狀況是游刃有餘，完全不需擔心電量的問題，沒有感覺到任何衰退。充電式的車就是回家充電，滿電出門，不要把電量用到底就好。
