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jonasccc wrote:
參考看看吧http:...(恕刪)
PGO那台是純電動吧....
> 規格表
> 馬達：前輪500W、後輪500W
> 鋰電池：26V / 12AH × 2
> 鉛酸電瓶：36V / 20AH
> 極速：60km/h
> 爬坡力：12度坡
> 續航力：60公里
> 預估售價：約6萬元
不知道鉛酸電瓶的出力有多少, 否則如果只用鋰電池大約600WH可以跑60KM, 那是很不錯...
26V系統的鋰電池可能壽命不會太好.
這樣的售價, 只能跑這樣的距離, 我不會考慮買這台的...
另外美國通用汽車的VOLT(預計2009年上市)使用鋰電池推動馬達, 沒有引擎, 鋰電池可以在家裡充電外, 車上也配備有一部吃油的發電機在電池電力不足時發電來充車上的鋰電池, 以延長行走距離. 不知國內的電動機車廠有人有這樣的設計嗎?
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扣掉工業局和屏東縣政府環保局的補助後，
實付52500元，
主要用於上下班（單程23公里），
全程都騎滿速（約60公里），
到了辦公室必須再次充電，充飽電才騎得回家。
對馬力和續航力是滿意的，
但是有幾個必須特別注意的問題：
1.打滑很嚴重。前後輪都是碟剎，加上電動車重心不一樣，要養成一個習慣，剎車時右手一定要先完全放掉油門，才可以拉剎車桿，否則，右手油門仍在催油，遇緊急剎車，打滑起來像在跳舞，常常快摔車。稍微分心就會有危險。
2.出廠時車身有些部分做得很粗糙，先小心輕摸檢查，所有非常鋒利的地方，自己拿砂紙仔細磨過一遍！像是置物箱的週邊、置物箱鑰匙孔旁讓你伸手進去幫助把車身托起的手指孔、車尾飾片，以及車身所有塑膠部份…建議整部車都檢查一遍！
3.後輪本來有一個塑膠罩，類似擋泥功能，可能出廠時螺絲沒鎖緊，在一次行駛中脫落並被後輪捲入，差點摔車，後輪胎身還被歪掉的鐵架刮了一圈，本來想回屏東廠把塑膠罩補回去，後來真的懶得再請假，感覺影響也不大，就這麼繼續騎。
總結，易維特是市面上唯一續航力足以讓我上下班的電機車，
只要不下大雨，我都騎易維特上下班，
大幅擺脫油價起伏的困擾，爽。
充電方面，我買了一條有牌的延長線，在家就把線穿過鋁窗插到客廳牆壁插座，在辦公室就拉進茶水間（我常跑外務，充電代替交通補貼）。
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