s90711 wrote:現在連賺誰的錢都要出...(恕刪) 1.雖說,生命,自會找到出路,但也有可能轉型失敗,滅亡了2.是的,機車行,最大利潤的機油錢,在GGR上賺不到,那是,因為你不是GGR通路3.現在,別的機車行,賺GGR的錢,賺到要排隊,同時,也在累積維修GGR的能力4.等到趨勢形成,市場成熟,維修經驗普及,這些機車行,要賺GGR的錢,應是輕而易舉的事5.倒是你,若你的機車行,還抱持哪有可能想去賺GGR的錢? 卻不趕快累積維修經驗,將容易轉型失敗,被淘汰了
s90711 wrote:現在連賺誰的錢都要...(恕刪) 而且重點GGR應該有鎖料,一般店家調不到馬達那些零件才是外加車行並沒有GGR的維修手冊,真的碰到不會拆的地方沒手冊能翻閱最重要的一點就是GGR的技術非常獨立,油車幾乎是懂得內燃機原理,大概可以修全部車系。GGR除了與油車同樣原理的部位外,其它根本是獨立的設計。
moacetyl wrote:gogoro 光是鍊條油,就一堆賣到翻...(恕刪) 賺的是恐龍這間廠商呀而且從以前就有在騎檔車的,福仕的產品才是大家會去買的,或是一些專業產品。鏈條油真正賣到翻應該是自行車風潮時期,GOGORO這種根本沒叫賣到翻......
moacetyl wrote:機油錢賺得到?怪了,之前在計算成本時,不是一堆高手高高手都跳出來說自己就能換,一罐沒多少gogoro 光是鍊條油,就一堆賣到翻...(恕刪) 好笑,全台約9萬台而已鍊條油是每天加是不是要唬爛也打一下草稿
有些事不能說 wrote:好笑,全台約9萬台而...(恕刪) 1.對1個車主而言,不會每天加保養油,也不一定所有人都買2.對機車行而言,如果,1天有5位來保養鏈條,1個月就有1萬5收入3.現在只有9萬台,但未來,有1400萬台,所有項目都可以賺4.你認為,現在的機車行,能不趕快轉型賺錢嗎?