並不弱,上面為例,除了比亞迪宋max那款1.5t算是平平外,其他至少也是主流水平。領克2.0t只是用的低功率,考慮到了既要動力充沛,油耗也不高,如果用到t5的那款2.0t就會存在動力過剩,油耗還會居高不下的問題。變速箱的話,還是比亞迪那款比較弱,其他在大陸已經不輸同水平合資車型 fire0026 wrote:大陆国产车现在外观内...(恕刪)
納智捷當初能放下身段,好好經營,一年不用賣到大陸國產主流車廠的百萬台,就算對半五四十萬台,也夠納智捷遲到撐了,等站住銷量再尋求突破,就算打不進中高端,至少也不用直接死掉。至於電動車的話,在電池技術沒有突破的情況下,各家差別不是很大。但是大陸這些廠商也至少每家都有兩款以上的純電或混合動力在賣了。甚至有幾家新車廠直接推高階在賣了 cajole145 wrote:说真的 难怪Luxg...(恕刪)
cajole145 wrote:說真的 難怪Luxgen...(恕刪) 大陸可以自制6DCT,7DCT,甚至6AT和8AT變速箱,奇瑞的1.6T可以調到220HP,請問臺灣有什麽好比較的,納智捷的全是拼裝貨吧,發動機油耗高,動力差,變速箱來自愛信
cajole145 wrote:說真的 難怪Luxgen...(恕刪) 你怎麼會有這樣子的想法呢? 萬一? 萬一? 怎麼可能會有萬一呢? 早就遠遠超過了好不好! 還在 萬一 呢! 就算 樂視 倒閉了,別人留下來的 電動車 的研發資料,也是數一數二的啦! 我們還在想 萬一 呢!