henrylai21 wrote:
Cup 260還在G...(恕刪)
白色的 Cup 260?
今天 A3 正式發表，S3 尚無緣得見，再等等囉！
個人積分：74分
文章編號：45743359
個人積分：178分
文章編號：45776211
基本上我的建議是如果賽車想要有樂趣，就把時間、金錢跟心思花在下場操駕上，其實開什麼車不是重點，也沒有 S3/A45 比較適合高速賽道之說，更正確的說，台灣並沒有高速賽道，大鵬灣是屬於中低速賽道類型，即使台中的賽道完工，也不會有高速賽道，但這些都總還是個體驗極限操控的好選擇。
玩賽道的成本其實並不高，準備一套賽道專用的胎，挑耐磨一點的可以撐150圈大鵬灣，以正常人來說，一年開150圈算是非常熱血，如果只是下場操駕，花的錢並不多，反而是沒有準備好前，不要花多餘的錢去比太多的比賽甚至大改裝而忽於練習。
如果速度不是唯一，那選車的重點最好是放在耐用度優先於性能，再怎麼有性能的車要是不耐用，或是很輕易就被保護，下賽道都不好玩。
Davidchubby wrote:
Hank大跑1／3多，Jaku大跑近2／3，設定在中後段超越對手的策略很成功！Cup car 也有挑戰 GTR 的實力呢！
而僅申請到兩百多萬的預算，只能選中古的 Exige Cup 260 或 Exige S 240，且目前還沒有下PIC賽道及使用全熱融胎的設定( 中部的賽車場應該明年會好吧?），想參考這幾款車的出彎加速及直線再加速，因為 S3 及 A45 或許更適合將來的高速賽道，畢竟玩賽道的成本真的太高，對非熱血份子來說，速度並不是唯一。
Lotus 的實用性已比 Caterham 及 Ariel Atom 好上太多，之前也有中古 Exige Cup 260 釋出，剛好這次比賽又多了些數字參考呢！
Jaku 峠
個人積分：38分
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henrylai21 wrote:
呵呵呵....等一下...(恕刪)
這位美女或許會不會是她呢?
請參考
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Jaku wrote:
台灣大賽車的特色就是...(恕刪)
這次台灣大賽車GT-C組的比賽，從排位賽成績來看，我最想看的地方就在第三名之爭： M3、Cup 260 & S 240！在沒有狀況的情形下，三台車何時何地如何超越對手。
50分鐘的耐久賽，從車手的調度及進pit時間來看，Cup 260 的策略是先跟隨、後超越；S 240 則是想先取得領先、後段守成。＂ 超越＂才是站上頒獎台唯一的機會，Jaku大在比賽三十多分鐘時（大約是第十八圈前後幾圈吧？），過了大飛機前八字彎後完成超越，自此可說是大勢已定！而 Cup 260 目前的設定還沒有超越GTR的本錢，比最快單圈有機會，但耐久賽就不容易獲勝了！
我也觀察到 Cup 260 入出彎的加速更快了，但大直缐四檔用盡的速度仍是很難提昇吧？
以上純粹是個人的觀戰心得與分析，Cup 260 車上有Go Pro，應該全程有完整的影片記錄。而之所以考慮選擇 S3 或 A45 ，因為此兩款車入手門檻較低，在同是四缸增壓引擎及不使用熱融胎下場的情形下，出彎後的加速可能會優於Exige車款，比較適合賽道新手駕駛，當然目前還沒有這兩款車下場的資訊可供參考，純粹是個人的想法。
9／1的活動是經濟實惠的練車體驗，但若是將汽車拖運、高鐵交通、更換輪胎及使用賽車油等花費算一算，那體驗一天的花費也是一般人一兩個月的薪水了呢！
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文章編號：45794612
S240 原本的策略是讓較快的車手跑滿35分鐘，不過因為我以一圈快3~5秒的速度追上反套圈，所以只要我再5圈左右就可以把差距拉到90秒以內，90秒是進站換手會多出來的時間，所以當我第10圈追上時，S240就改變進站策略，他們不希望剛好換手時被輕鬆超越，反而希望即使被追上，也能試著守住前方位置，Hank 應該最近就會有賽事分享，明天晚上也會有轉播。
其實開什麼車或是什麼車在性能上的些微差異對於賽道新手絕對不會是重點，既然是新手，這些車輛性能差異都可以忽略掉了，甚至熱血一點的人應該去選最能磨練技術的車輛，但是買車這種東西我想喜歡是最重要的了，預算內只要符合喜歡跟耐用這兩個條件也就夠了。
對於賽道新手我個人的建議是不要想太多，有預算原則上換個剎車皮跟框胎就可以玩得盡興，不用去想賽車油或是多餘的改裝，有更多的預算那也可以考慮拖車跟高鐵。
至於像我這樣預算有限的人，我從 GTI MK4、AE86、S2000 一路開起來幾乎都是沒在改裝車輛，S2000 我甚至收集了車友不要的原廠胎，也整整開了一年，有預算的吃得豐富一點，沒預算的清粥小菜也吃得飽。
其實創立 tCR 的主要原因之一，還是因為周遭有許多預算並不多的朋友，如果真的要舉上班族的例子，或許有些車友連年薪都不一定有50萬，更別說要玩一台2~300萬的車輛，但是這些人還是不乏有熱血分子，他們的玩法就是只要有下場的管道在，不管開什麼車，基本開銷只要準備報名費8000跟旅費4000(一晚住宿+南北油錢過路費)，買一套只拿來跑賽道的輪胎大約30000可以跑6次30圈沒問題，所以1次約5000，一整天開一桶油大概1500，還沒算剎車皮跟保養，我覺得低消大概是半個月薪水起跳，辦 9/1 的活動大概是我推廣平民賽車的最低限度了。
Davidchubby wrote:
這次台灣大賽車GT-C組的比賽，從排位賽成績來看，我最想看的地方就在第三名之爭： M3、Cup 260 & S 240！在沒有狀況的情形下，三台車何時何地如何超越對手。
50分鐘的耐久賽，從車手的調度及進pit時間來看，Cup 260 的策略是先跟隨、後超越；S 240 則是想先取得領先、後段守成。＂ 超越＂才是站上頒獎台唯一的機會，Jaku大在比賽三十多分鐘時（大約是第十八圈前後幾圈吧？），過了大飛機前八字彎後完成超越，自此可說是大勢已定！而 Cup 260 目前的設定還沒有超越GTR的本錢，比最快單圈有機會，但耐久賽就不容易獲勝了！
我也觀察到 Cup 260 入出彎的加速更快了，但大直缐四檔用盡的速度仍是很難提昇吧？
以上純粹是個人的觀戰心得與分析，Cup 260 車上有Go Pro，應該全程有完整的影片記錄。而之所以考慮選擇 S3 或 A45 ，因為此兩款車入手門檻較低，在同是四缸增壓引擎及不使用熱融胎下場的情形下，出彎後的加速可能會優於Exige車款，比較適合賽道新手駕駛，當然目前還沒有這兩款車下場的資訊可供參考，純粹是個人的想法。
9／1的活動是經濟實惠的練車體驗，但若是將汽車拖運、高鐵交通、更換輪胎及使用賽車油等花費算一算，那體驗一天的花費也是一般人一兩個月的薪水了呢！
Jaku 峠
