個人積分：72分
文章編號：44173531
個人積分：9680分
文章編號：44175799
個人積分：19分
文章編號：44176208
個人積分：9680分
文章編號：44176332
個人積分：178分
文章編號：44180153
在美西只有兩個賽道符合這個條件，我的 S2000 也只有在這兩個賽道能夠跟它打平或是小贏，剩下的尾速都是慘敗，而其中一個還不見得會因為尾速高而有優勢，因為它有許多高速煞到低速彎的情況，最大落差是一個220煞到80公里的彎角，因此 Lotus 還是有優勢。
而我講的那些其它的賽道均速都還遠高於大鵬灣，大鵬灣其實嚴格來說不算是一個非常馬力優勢的賽道，但它有一些也來自於彎速太慢，而需要再 pick up 速度的優劣造成的，這種 stop n go 又接個稍長的直線就非常容易讓有馬力優勢的車稍微凸顯出來，但大鵬灣仍然是沒那麼注重空力(不管是風阻或是下壓力)的賽道，因為彎速太慢，直線也沒有很長。
henrylai21 wrote:
感謝大大專業的數據分析
Exige這類輕跑車的優勢的確是在入彎過程，尤其是低速彎角
所以跑山路是還頗有優勢，但大賽道上原本較小的馬力會被高風阻吃掉很多
車輕對加速的優勢只有在低速範圍內，速度一上去之後還是大馬力車的天下
Jaku 峠
個人積分：74分
文章編號：45679154
個人積分：178分
文章編號：45732076
不過秒數的差異並不是全部都是輪胎的差異，輪胎的差異約莫2~3秒左右
如果是想要一台單純一點的賽道用車，建議跟平常用車分開，可以考慮新款的 Lotus Exige S
Davidchubby wrote:
先恭喜Hank大！這次兩位 Option Cup 冠軍車手搭檔挑戰台灣大賽車，奪得 GT-C 組第三名佳績，而且最快單圈足足比上次快了七秒多，短短兩個月內有這樣的進步，真是恭喜Hank大！
50分鐘的耐久賽，第二站跑23圈，Best lap 2:00.416；第三站跑25圈，Best lap 1:52.929。成績參考PIC網站資料
不知道您的 Lotus Exige Cup 260 動力及底盤有升級了那些部份？原本想買 S3 或 A45 的，現在又有點考慮Lotus了！
Jaku 峠
個人積分：9680分
文章編號：45733363
Davidchubby wrote:
先恭喜Hank大！這次兩位 Option Cup 冠軍車手搭檔挑戰台灣大賽車，奪得 GT-C 組第三名佳績，而且最快單圈足足比上次快了七秒多，短短兩個月內有這樣的進步，真是恭喜Hank大！
50分鐘的耐久賽，第二站跑23圈，Best lap 2:00.416；第三站跑25圈，Best lap 1:52.929。成績參考PIC網站資料
不知道您的 Lotus Exige Cup 260 動力及底盤有升級了那些部份？原本想買 S3 或 A45 的，現在又有點考慮Lotus了！
這次我找了火星人Jaku跟我搭檔, 所以才有這樣的進步, 1:52.9是他開出來的
我自己的圈速是進步到1:56.x, 大約比上一站進步了3.x秒吧, 扣除輪胎的因素, 大概駕駛因素是1.x秒的差距, 目前高速彎還有相當的進步空間, 如果能再多一些練習圈數, 成果應該會再好一點, 主要是我在大鵬灣的圈數實際上也不多, 都是把比賽當練車在跑...
Lotus的確是很好玩的車, 跑山路, 跑比賽都很合適, 不過要代步真的要考慮一下喔! 新的Exige S底盤是比較舒適一點, 或許行路性會好一些, 但跟Audi/Benz這些車還是差很大的!
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
個人積分：74分
文章編號：45736096
henrylai21 wrote:
這次我找了火星人Ja...(恕刪)
Hank大跑1／3多，Jaku大跑近2／3，設定在中後段超越對手的策略很成功！Cup car 也有挑戰 GTR 的實力呢！
而僅申請到兩百多萬的預算，只能選中古的 Exige Cup 260 或 Exige S 240，且目前還沒有下PIC賽道及使用全熱融胎的設定( 中部的賽車場應該明年會好吧?），想參考這幾款車的出彎加速及直線再加速，因為 S3 及 A45 或許更適合將來的高速賽道，畢竟玩賽道的成本真的太高，對非熱血份子來說，速度並不是唯一。
Lotus 的實用性已比 Caterham 及 Ariel Atom 好上太多，之前也有中古 Exige Cup 260 釋出，剛好這次比賽又多了些數字參考呢！
個人積分：9680分
文章編號：45738057
關閉廣告