Dasala wrote:
但是優點就是：換檔不再頓挫、低檔也不會有半接合抖動的問題(恕刪)
在較高轉速時[降檔], [頓挫感]或[檔煞力道]就會較強.
在較低轉速(1000-1200RPM)時[降檔] ,就可消除. 或降檔時, 稍帶些油門也可以, 這是習慣的問題!
低檔也不會有半接合抖動? 這應該是離合器磨耗到一定程度, 動力接合不良, 才會抖動!
AT自排 唯 一的優點 , 就是配置[扭力轉換器] ,可以[全程D檔] ,這也是AT自排的[正常]掛檔模式! 設計上以[代步]為主.
4速AT, 換檔頻率低, 離合器磨耗少, 耐用30萬公里以上沒問題. 但高速時油耗奇差 ,換檔頓挫等行車路感差!
8速AT 換檔頻率高, 離合器3-6萬公里, 就有磨損案例 .相對的, 高速油耗佳, 行車路感好, 就是[耐用性]不夠好!還有Turbo Lag不可少, [急加速]時就會差上1-2秒! 換檔速度較慢, 動力[間接]輸出 等特性, 就只是適合[全程D檔]一般行車需求.
若是要玩出[性能感]或[性能車],
可以自行操控檔位,扭力輸出及時速的[手排]模式是必備,
選擇動力[直接]傳輸的手排變速箱或更上檔的DSG自手排變速箱, 絕對是正解!
野馬是經典車款, 跑高速公路挺適合!
