我自己的車2018年出廠GTI PERFORMANCE想賣,白色全車原廠保養無事故可送來茵認證,目前6w公里持續增加中,預售120有興趣可以私訊
台北+1,GTI Perforemance
可以的話, 請私訊菜單
謝謝🙏
你好 可以請教菜單嗎
mini0927 wrote:


您好,有私訊給您...(恕刪)
Sharon1995 wrote:
「新手發文,若有不完(恕刪)


插個花!

剛看到美系F牌推出了歐洲 原裝進口的[鋼炮]車.

只是定眼一瞧,

竟然是搭配[7速AT自排]變速箱,

印象中, [性能車]都是搭配[手排]或更犀利 ,換檔速度更快,動力傳輸不中斷的[自手排]變速箱.

包括2B的入門前驅車系 ,為了突顯[性能], 增加賣點. 都回歸[自手排]變速箱的行列!



為了能夠[全程D檔],AT自排都有[扭力轉換器]的設計,設計上以[代步]為主. 絕對與[性能]掛不上勾.

[扭力轉換器]讓動力[間接]傳輸 ,傳輸效率較低 , 發動機的馬力值到了[傳動輪]上就打了不少折扣.

換檔速度較慢, 是AT自排的共同點 (ZF 8AT例外).


AT自排,當然就是要[全程D檔],

減速後, 再加速時 ,Turbo Lag不斷.

且這顆發動機的[扭力高原區]要到 3000 RPM以上才開始.

VAG EA888 TSI 2.0一般都是自1600 RPM就開始了!


掛D檔,

每一檔都是2000 RPM就升檔,

無法充分享受[扭力高原區]的最大扭力.

最大扭力值就是參考用!

換檔速度較慢! Turbo Lag不斷! 性能化??


這就讓我想起另一家日系標榜性能化的車企 ,竟選擇[純代步]用的CVT變速箱 , 網友一致的結論就是:沒性能,GG!

希望F牌的新[鋼炮]不是落得這樣的結果!

當然 ,鐵粉一定會買單, 但事實還是要說清楚!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
竟然是搭配[7速AT自排]變速箱,

印象中, [性能車]都是搭配[手排]或更犀利 ,換檔速度更快,動力傳輸不中斷的[自手排]變速箱.

包括2B的入門前驅車系 ,為了突顯[性能], 增加賣點. 都回歸[自手排]變速箱的行列!


聽你再放!

RS6搭載的是甚麼!?

2B入門前驅車,從來就沒有[突顯性能]好嗎!

馬力就100多!! 要[凸顯]什麼性能!?????

就是[最省成本]的配置! DSG當然也是!

不一樣的是双B低階的DCT完全沒災情!!

2.0T換成愛信,也是[省成本]! 但位階高了一階!

再上去就是ZF了! 這才是[性能]!

MB當然還有最高階的[DCT],就像超跑的配置方式! 也像[PDK]的地位!


不用[魚目混珠] [混為一談]

似乎是你人生中,永遠跨不過去的一道坎!!!


第一 第二看看是誰?


眼紅嗎!? 以前號稱[國慘福特進口福斯 ] 的臭名,現在可是脫胎換骨! 只剩下 [ 源自對修車的熱愛 ] 仍在繼續!
你還要演出[川劇變臉]! 一邊罵FORD ,一邊稱讚VW和FORD結盟是[強強聯手]嗎? 真難為你的扭曲人格了!

GOLF5TDI wrote: 
插個花!
 
剛看到美系F牌推出了歐洲 原裝進口的[鋼炮]車.
 
只是定眼一瞧,
 
竟然是搭配[7速AT自排]變速箱,
 
印象中, [性能車]都是搭配[手排]或更犀利 ,換檔速度更快,動力傳輸不中斷的[自手排]變速箱.
 
包括2B的入門前驅車系 ,為了突顯[性能], 增加賣點. 都回歸[自手排]變速箱的行列!
 
 
 
AT自排 ,都有[扭力轉換器]的設計,
 
動力[間接]傳輸 ,傳輸效率較低 , 發動機的馬力到了[傳動輪]上就打了不少折扣.
 
換檔速度較慢, 是AT自排的共同點 (ZF 8AT例外).
 
[扭力轉換器]的設計, 適合[全程D檔] ,設計上以[代步]為主.
 
減速後, 再加速時 ,Turbo Lag不斷.
 
換檔速度較慢! Turbo Lag不斷! 性能化??這我不行
 
 
這就讓我想起另一家日系性能品牌 ,竟選擇[代步]用的CVT變速箱 , 網友一致的結論是:沒性能!
 
希望不是這樣的結果!
 
當然 ,鐵粉一定會買單, 但事實還是要說清楚!
2020-03-31 13:31 #24
 
 
AT變速箱,是全方位的變速箱。 也是歷史最久,研發最完整的變速箱之一!
 
DCT就是省錢作法! 還想模擬自排蠕行! 結果必須付出半離合代價!
 
直接傳動,要克服的就是頓挫! 所以DCT變速箱,除了正常離合器結合時的半離合之外,還要有離合器結合之後的微打滑的磨耗!
 
這樣還不夠消彌頓挫! 所以還要有雙質量飛輪這個耗材, 才能到達堪用地步!
 
笑AT耗油! 結果大師自己的飛輪就操壞換過了! 大師,你省下來的油錢夠付帳單嗎? 離合器何時要換? 或是換過了不敢講?
 
其實AT扭力轉換器,也有離合器可以鎖定,達成與DCT一模一樣的直接傳動! 據稱,有些變速箱的離合器結合時間,已經高達總操作時數的9成!
 
難怪奧斯頓馬丁的CEO說, ZF 8 更輕、更快、更便宜。 10年前DCT看似是變速箱的未來! 如今看來卻是過往!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5679268&p=1#71588692
 
BMW M部門副總裁,更是宣告了DCT在集團內的死期! 純手排變速箱也來日無多!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6010724&p=1#76294920
 
大師! 腦補的東西,不是事實! 雖然可以拿來騙人!
GOLF5TDI wrote:
插個花!
剛看到美系F牌推出了歐洲 原裝進口的[鋼炮]車.
只是定眼一瞧,
竟然是搭配[7速AT自排]變速箱,
印象中, [性能車]都是搭配[手排]或更犀利 ,換檔速度更快,動力傳輸不中斷的[自手排]變速箱


插個花!
你除了很會唬爛
[重度自我感覺良好症狀]還是要有[新醫術]來應對!
因長時間偏執,反社會,自信過度,腦袋處於[短路],[感覺器官失調]問題會累積, 屆時就有機會面對豬腦袋的[通病s]!
期許GOLF5TDI大屍 早日投胎重新做OO!

GOLF5TDI分身帳號介紹
GOLF5TDI分身帳號自問自答丟臉專頁
GOLF5TDI唬爛事蹟
GTI Perforemance/pure
方便的話, 請私訊菜單
感謝🙏🏻
台北市
Golf R 請業務私訊
謝謝
GOLF5TDI wrote:


插個花!

剛看...(恕刪)


關於這個問題,我想身為Ford Focus Power-shift(DCT),與野馬2.3(10AT)的車主分享一下優缺點

我個人兩台車的山路開法,都是全程自己升降檔

先以同樣為DCT的power shift說起,
優點:換檔乾脆、而且迅速

後來換開野馬10AT,老實說換檔的感覺,真的也有差,尤其是退檔時,會有段大概0.5秒的空窗期,這部分我也還在習慣

但是優點就是:換檔不再頓挫、低檔也不會有半接合抖動的問題

所以我個人是認為,
有錢、要性能可快速爆發,就上雙離合的車
(就我感覺,要玩雙離合、沒上到雙B以上,變速箱都costdown不少)

如果要兼備日常使用的話,加上不想要整天擔心雙離合幾時爆,還是選手自排吧
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)

今日熱門文章 網友點擊推薦!