馬力跟油耗回到他正常的標準,這很好啊至少終於可以確認不會是一部排放過量廢氣的毒車了至於你的問題很簡單,你覺得有損失,叫汽車廠商去負責啊干政府啥事啊,這個汽車集團的車子,使用作弊程式,讓他的車子在排氣檢測時過關這在全世界都是一樣的,若不是有美國的研究單位,特地去比較檢測模式跟行車中的排氣取樣也沒辦法抓到這間汽車集團的作弊行為坦白說版主一定是擔心自己的車子性能及二手價錢會受到影響,才會發文炮但是要炮要罵,甚至想要求償,也要搞清楚對象才對啊
monmondad wrote:馬力跟油耗回到他正...(恕刪) 政府直接跟廠商代位求償,回廠修正後,跟政府領取求償金,否則很多人會沒有意願召回修正的!畢竟也是通過政府法規進口販賣的,政府也收了高額稅金,如果不能保障消費者權益,禁止人家使用,說不過去吧!
說真的你沒賠償車主只要求召回改成減少馬力增加油耗來換得低汙染, 我很懷疑這樣的條件會有多少車主會積極回去改? 改了之後如果必須長期增加降低空汙的耗材費用誰要負擔? 就像路上一堆臨檢測排氣的,就是因為消費者不是很重視排氣汙染所以有很多沒有檢查也不會過的在路上跑,也不想去改善才會需要去突擊臨檢. 現在一句話叫車主回去,此誘因我很懷疑會有多少人積極回場處理? 對VW來說, 回來越少越省, 到最後這個逞罰就變的不痛不養. 直接學美國一台罰多少, 回廠調整還可領補償..
Badr wrote:這種排氣污染是要求...(恕刪) 主要是賠償改回符合排放標準後會降低馬力或增加油耗,以及所謂的欺騙的補償,不是針對排放廢氣多少造成車主怎樣,就像你罵人法官判賠錢一樣道理. 當然車主如果要提告車庫裡廢氣影響健康就像抽菸者告菸商一樣,那又另一回事.
Badr wrote:這種排氣污染是要求...(恕刪) 不同性能在市場上的賣價是不同的,光同車系不同性能價差就可以到數十萬之譜,更有甚者,如果是降低後的性能數字,當初消費者比較後可能根本不會買,再來你要禁止透過合法買賣取得的消費者不回廠閹割就不准上路應該是違憲的吧!不求償當然也可以.........,應該沒甚麼人想要召回