重點是保時捷有能力撐得起這麼貴的價錢啊
從銷量來看一直都是這樣啊
不服 不然請馬CEO漲到同樣價錢看看~~~~
Roadster2也可以啊 在哪!!!!!
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保時捷跑贏特是正常的好嗎XD
輸了就是輸了
豪門世家 用盡一切資源栽培的貴公子
段考把上次第一名的眷村沒資源爹不疼娘不愛老師不看好的野孩子擠下去
剛剛好而已啦
反倒是...
開AUDI的出來幫大哥P說嘴
大哥在戰
小弟乖乖旁邊玩沙
沒進前十名的貴公子表弟 血統不是很純的那種 一旁看戲就好
別出聲~
不然就出來跑一圈看看~
我來翻找一下Audi E TRON RS的紐北成績...恩?
之前扯CCS1就是棒
這麼有志氣 在北美不要用NACS充電系統阿^^
結果被美奧重重打了一巴掌不夠(北美改特斯拉充電規格/其他市場改CCS2)
現在伸出另外一邊臉求打 何苦呢?
台奧新車CCS1也準備絕版了
不知道為什麼這麼討厭特斯拉耶
不買不看不浪費時間扯就好
感覺某些人花在黑特的時間比愛迪的時間要多上幾倍
一直笑特斯拉就是爛
那銷量被很爛的特斯拉海放的又是...?
對了 我沒指名道姓
但有人很多元這件事情 別以為大家不知道喔!
只是大家很厚道不說破而已
如果再到處樹敵
這個祕密能被藏多久我就不知道了~
ps. 我說思想很多元
我知道你說的是誰。我也在找那台車的紐北成績。那台車真的是很帥啦！
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剛無聊逛到
這表是不是有錯啊
怎麼可能Audi連一台都沒有?
老是針對Tesla
拜託先從第十名開始戰上來好嗎
沒玩過遊戲嗎
經驗值不夠還請先農一下
如果賽道這一趴 輸了就是輸了
銷量就是硬生生擺在那
銷量這一趴 是不是也可以用您的邏輯
輸了就輸了?
這世道真有趣
榜單上連個影子都看不到的 在檢討榜單前幾名的
PS. 我受的教育是不能對女性無理(各種定義的女性都算)
想想既然您不是開頂規Taycan (抱歉預設您不是那個客層)
我也不是開MSP
所以不再回應~ 該說的都說了
祝福各位天天開心, 不要老是內心充滿怨恨
以上
貼這表是代表什麼邏輯?這是選擇的問題還是有沒有錢的問題?差不多的預算買個大眾款的決心可比小眾款簡單多了,所以這表要說明的是因為性能考量所以買RAV4?Model Y?NX?
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dammm wrote:
$$$$$$砸下去保...(恕刪)
我只是單純 貼出事實 那句裡有怨恨啊
沒想到引起你這麼大反應東扯西扯
是牛皮吹太大得知真相下不了台？還是心胸狹窄到忌妒心在作祟？？？？
首先你開頭講得好像偷黑馬斯克都不砸錢開發特斯拉一樣
誰不知道馬斯克現在是世界首富
錢若砸下去就出來啦 怎麼先砸十多年錢的特斯拉 才半年過去怎會被輕易超車一大截？？？？
你們特粉要講特斯拉高CP值 我真的一點意見都沒有
因為本來就是走這路線 強裝高貴是被吹捧出來的 要不然老大怎會務實主動降價
J1這平台本來就是保時捷奧迪共同開發
不論是誰在J1下 換上最強的動力 也不會差太多
尤其etron GT Taycan本來就是集團內分工問題 最強的車當然是品牌高保時捷獨佔
小改前最強是Turbo S RS etron GT大致就只是turbo等級
小改後最強最變成Taycan GT RS etron GT也會改款至turbo S等級
先別說小改後 連小改前我都沒查到紐北成績 要不然你說說多少秒啊?????
我只有中國賽道實測成績 直接貼給你 麻煩請睜開眼睛看一下誰比較快 好嗎？
你這麼厲害 早半年plaid成績出來時一堆人捧高貶低
怎麼沒特粉預測到同樣1000P taycan GT秒數會超車如此多
RS我是真的買不起啦 但普通版還可以啦 更不用說那台你只用嘴巴支持MSP啦
充電規格更好笑 去翻翻舊聞 我一直認為哪種規格有差嗎? !
用CCS1快充充電有比較慢？ 還是車會跑得比較慢？
與其糾結CCS1 or 2
真的不如改成800V系統對車主還比較有感
台灣CCS1那麼多 未來也沒停建收手
反正轉接頭用下去是稍微不方便但轉來轉去都能用啦
特斯拉在使用台灣公共CCS1慢充J1772充電不就早就轉接頭用到滿天飛
特斯拉配件開發廠商賺得盆滿缽滿
特斯拉車主之前使用CCS1 J1772免費公共慢充時還不是用得很開心
還發生群組包下充電樁不讓其他車使用
有誰像你毛最多在吵這是CCS1還是CCS2的慢充啊
有種你先做到你講的只要是J1772的慢充永遠都不要用啊
另外台灣就算未來改成CCS2主流 那是歐洲人(含德國車廠)發明的歐規耶
又關北美使用NACS統一江湖啥事
美奧被統一是市場發展 又能怎樣
其他市場德奧 日奧 韓奧有被統一嗎？？？
還是台灣被統一成NACS啦？？？？？
在台灣你們也用CCS2搞清楚是被歐洲車廠統一耶
到底有啥可以沾沾自喜自嗨成這樣 真的看不懂~~~~
最後扯到銷量 台灣特斯拉銷量真的是不錯啦
不管是哪個車系都賣得不錯
但全世界銷量來看 也只有低價的Model 3,Y吃得開
這個級距的買家本來就是看重CP值居多
但去年第四季開始純電總銷量也被BYD超車了
因為比特斯拉更有CP值的中國車出現了
高價的Model X Model S的銷量還是不如Taycan Etron SUV BMWiX
口中性能又好又便宜CP值爆高的 最後卻到旁邊玩沙的又是誰啊？？？？
德國車廠在你們眼中性能不佳又貴
高價車為何還是能賣贏??????????
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德國人在軟體方面 真的無法和美國比 尤其是VAG十個品牌軟體集中開發 餅畫太大太複雜做不出來 一堆該有的功能開發不出來 新車大delay災難一場
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