fairytale1208 wrote:
車種定位不同,...(恕刪)
不同車型的基因與訴求不同，選配之後的感受也不太一樣。
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馬上幫您添塊磚
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Jacky-Chen wrote:
Hi,不確定您測試的...(恕刪)
其實捏，關於影響舒適（或是說乘坐衝擊大小）的部分，衝擊感由大到小分別是
1.接觸緩衝塊（饅頭）的速度，越快=衝擊越大=越不舒服
2.壓縮阻尼的大小（原廠可變阻尼大多是調這邊），越硬越不舒服
3.可用避震行程，這跟彈簧硬度以及接觸饅頭的距離有關
4.彈簧硬度
而所有原廠可變阻尼在所謂“舒適”的調校都是降低壓縮阻尼（比固定阻尼還軟），
但這種設定會讓大的路面入力時，接觸饅頭的力量較大
若是固定阻尼避震器在這個路況時根本不會接觸饅頭，就會發生“比一般固定阻尼避震器不舒適”的狀況
除非是磁流體變化的那種可變阻尼，可以在感受到大路面入力時瞬間加大壓縮阻尼力
而這也是近期大多數可變阻尼避震器目前都不作三模式（Comfort/Normal/Sport）而只有二模式的原因，
因為降壓縮阻尼在避震行程沒有加大的狀況下並不是“永遠”衝擊感都會小
保時捷的PASM在Normal模式壓縮阻尼力是稍微小標準避震器一點點，但應該是沒有差異大到很明顯才對
而氣壓+可變阻尼（PASM）的系統在調舒適的時候是調軟氣壓彈簧，所以就不會有上面的問題
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