fairytale1208 wrote:
前言：由於這台車是...(恕刪)
整個就白帥帥耶 不過不是敞篷是小缺陷
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tarokofa wrote:
謝謝說明
Cayman 要舒適的話，不要選跑車化的PASM,
那如果Macan, 或 Cayenne要舒適的話，是否也不要選PASM?以免太硬！
樓主的意思是說，原本的懸吊已經夠硬夠剛，不用再電子懸吊來跑車化？
車種定位不同,結果就會不同
我沒試過Macan,所以不能妄下定論
但我試過cayenne E3,可以提供一些個人意見
畢竟cayenne的定位是豪華SUV,要稱作"豪華"
自然舒適跟隔音缺一不可,但保時捷又是跑車廠
所以Cayenne多到眼花撩亂的選配就什麼都有了
我試過傳統機械懸吊跟氣壓懸吊加PASM
氣壓懸吊+PASM明顯在舒適性上較佳，碎震過濾也更好
如果想要舒適性,我個人相當推薦這個選配
只是價格不便宜,要價23萬
基本上跑車追求性能跟極致操控
額外的選配很少有提升舒適性的東西
但豪華定位的車款像Cayenne
選配的項目就各式各樣的都有
想要什麼都有相對應的東西可以選
就看個人選擇
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Jacky-Chen wrote:
說實在的, 業務實在把 PASM 講得太單純.
PASM 系統會隨時保持啟動狀態，並自動因應當前的行車狀況"持續調整"，達到增進駕馭穩定性與乘坐舒適性的目的
簡單說, 太軟, 像坐船, 會晃不舒服, 太硬, 會彈跳, 也不舒服,
穩定, 該軟時軟, 該硬時硬, 隨時調整 -> PASM
如果不熱血, PASM 是很好的選配. 但無論如何, 恭喜入手好車.
謝謝您的回應
我跟老婆在訂車前有試駕過內湖永業的boxster
而在試車前2天,也開過一位熱心朋友的718 BoxsterS
他的車就有選配PASM,也借我開了各種路況
我個人的感覺是操控過彎有很明顯的提升
如果單純為了操控,那90900的價格非常值得
但在市區順順開,個人感覺選配PASM的車
對台灣的道路品質有一點適應不良的情況
很多的爛路碎震抑制都不是非常理想
跟官網上"兼顧性能與舒適需求"不太一致
反而試駕的陽春機械懸吊還好一點
加上後來業務的建議老婆大人也很認同
我們才決定不選PASM
當然駕駛感受每個人都會有差異
也有可能是我的感受與其他人不同
不過我老婆跟我都對現在的懸吊舒適度還滿意就是了
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