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400多萬的預算 除非有911情節 非它不可 不然可選明年全新的718 GT4 如果沒進 GTS也可 何必傷腦筋去找未知車況的中古車
還有台灣沒在下雪 4驅版實在是浪費 除非一定要多幾公分寬的後屁屁 不然911的精華就是要享受那後驅的樂趣
現在國外最推是3.0L 380HP那顆雙渦輪引擎 最能把911的駕駛樂趣發揮出來 因為駕駛者可以一直把它淺能逼到極限
而像911 TURBO 駕駛者沒有一定技術的話 根本也無法完全發揮 變成車比人強 反而變成車在駕馭失去樂趣
大多數都認為300-400HP的跑車 對一般駕駛者是最適合的範圍
至於PDK和TIPTRONIC 我想沒有理由不選PDK
如果只為了收藏老蛙 那就推997.2版
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美國論壇爬文，還好有很多尾段解決方案，我也認同北美人認為保時捷該有的是發出帶點空洞的聲浪(hollow rumble空洞的隆隆聲)，
而非自然進氣F1般的高頻，北美很多推 EUROPIPE! 我本來考慮TUBI STYLE，但很多人說共振太吵!
比利時的europipe，normal時不吵帶點回壓，sport + 有渦輪的哨音，但真的不大聲，對Turbo的設定我覺得剛好!
eurpipe
https://youtu.be/4xKoUnD21Qw
tubi style
https://youtu.be/YNVc9VHf8ro
akrapovic
https://youtu.be/OEUGOOHyI0g
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plutonotaplanet wrote:
to POWERTHRUSTY...(恕刪)
TO: 冥王星不是星球 (真的嗎
)在台灣高單價中古稀有車對消者資訊非常不友善 完全是賣方說的算
車源少 公開網站上永遠是"電洽" 價錢不透明 資訊少的可憐 連總代理中古車也不公開售價 到底有甚麼好隱瞞的 我真搞不懂!
剛看了一下997.2 TURBO 2011年份(不是S版)大都約90000美金成交(~15000mi)(車況/里程差異)
(資料來源: https://www.cargurus.com/ )
美國當地售價換算成台灣有套脈絡可循 大都是X1.6-1.8倍 就是台灣合理售價 不管新舊車大都是這樣
(90000X1.65X30匯率) 約 4455000台幣
我的建議 既然要收藏當然是慢慢挑選 車源可以從美國那邊慢慢挑選(很多選擇) 如果有親人或朋友在當地代購就更方便了 之後再委任台灣代辦進口服務
PS: 看到一台白色2015 918 釋出販售中 856MI 售價1685000美金 ~ 用到台灣約8300萬 有興趣的台灣金主可以考慮喔
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