lisungyu wrote:
不過看到A8................當大家都在把中央螢幕位置不斷往上提高，A8竟然還放在比較低的位置，還在冷氣出風口之下，這.....AUID.....真猜不透你啊。
那是因為有虛擬座艙了，導航會在駕駛座的儀表螢幕上，就不需要把中控螢幕往上提了....
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Josephpyj wrote:
我也覺雙B的馬力都偏小，像320才185左右，很多其他車系類似cc數引擎都200馬以上了。
是不是因為傳說中的馬力輸出被故意封印了，同一顆引擎但因318,320,330不同等級故意綁定不同的馬力輸出？所以才有人到外面改晶片解除封印，把185提升到200多？
德國汽車稅有一項就是看馬力，馬力越大要繳的稅金越高，所以才會有明明可以高輸出，確有分別高、低輸出的版本。
以台灣常接觸到的PSA HDi(FORD TDCi)2.0L來說，就至少有110/150/180hp三種輸出，或是FORD的3缸1.0T，也有75/90/125hp輸出，不過台灣沒這規矩，台灣人也是就喜歡大馬力，所以台灣總是選用大輸出的等級。
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