然而,雖然 quattro 是 Audi 的 Hightlight,可不代表沒有 quattro 就一無是處,Audi 對於前驅、後驅架構的基本功很紮實,畢竟走路都不穩,跑步也快不起來。這次面對中堅戰力 A4 Avant 中期改款世代,首波釋出車型是車系高階車款,卻也是採用單純前驅動力系統的 40 TFSI S Line,論底盤、論操控可沒令人失望,加上 12V 輕油電複合動力,整體表現更是出色。
Audi A4 車系自 1994 年誕生至今,當前 B9 是第五代世代,歷經中期改款後針對內外觀、動力、科技等系統注入新設計和技術,雖然整體風格也可預期,看似沒有太多意外和驚喜,但重點優化項目對於跟進時下科技與性能還頗有助益。Audi A4/RS4 車系今年九月於國內正式發表,規劃四門轎車與五門旅行車系,從基礎 2.0 渦輪四缸到 2.9 雙渦輪六缸,提供 190 匹到 450 匹的動力區間;試駕車款是一般乘用系列 40 TFSI S Line ,屬中高階車型。
雖說是中高階車型,可在動力應用上,只能說是中期改款後的入門等級,2.0 四缸渦輪加上 12V 輕油電複合動力,提供190 匹、320 牛頓米最大動力,變速箱 S-Tronic 七速雙離合,沒有 quattro 四輪驅動系統。不過,S Line 車型有外觀 S Line 套件、運動化懸吊、標配駕駛輔助系統、全數位虛擬座艙,讓整台車沒有絲毫簡單或陽春的感覺,是正格豪華運動旅行車。
特別說明:試駕車因應車測認證,內裝、門檻皆有所升級,若是標配車款需要額外選配內裝 S Line 套件,才會有 Alcantara 跑車座椅、S Line 發光門檻踏板、Matte Brushed Dark Aluminum 飾板、黑色頂棚等配置。
◉ 外觀
按照慣例還是從外觀開始介紹,Audi A4 / A4 Avant 自 2016 年改款,換上 MLB 底盤與新品牌設計語彙,而中期改款後加入更多科技,同時針對內外觀細節改良。改良外觀依循當前最新家族語言,包含頭燈造型、尾燈內部排列、前後保險桿等,整體性重新設計;而作為 S Line 車型擁有 S Line 外觀套件加持,與標準 40 TFSI、40 TFSI Advanced 車型相比,自然更加運動化。
A4 / A4 Avant 中期改款外觀上變化最大的是車頭,包含整個前臉、頭燈、保險桿造型與比例都有調整,與改款前銳利的輪廓和線條造型,改款後 Audi 拉高前臉高度,在水箱護罩與引擎蓋之間,加添一線條,增進進氣、冷卻效率同時,亦有更豐富的視覺層次效果。
水箱護罩造型維持六角大口造型,內部呼應六角小型蜂巢格柵,並有碩大四環廠徽,邊緣則是亮面鍍鉻邊條。
- 頭燈 1
- 頭燈 2
- 頭燈 3
S-Line 前後保險桿都運用許多霧銀細節點綴,還有立體感相當豐富的層次,六角形格柵進氣等,整體現代感展現無遺,而且有別於許多變化到不能再變、同質性高的設計,Audi 仍能創造出現今市場上少有的獨特性。
Audi A4 Avant S Line 設計足以讓我展現毫不掩飾的喜愛,可是對於標配的圈胎造型,實在是有點解...High,如果用細爪或是先前試駕 S5 Sportback 的圈胎,真的是完全戳中我的_點,不過這是我個人的觀點拉。其原廠標配的圈胎造型仍是五爪架構、十爪造型,而圈胎尺寸是 18 吋規格,配備倍耐力 245/45R18 輪胎。
前、後保險桿造型已經有相當明確的 S Line 運動化特質,但原廠還是在葉子板加上 「S-Line」專屬的徽飾,雖然效果不大但還時有畫龍點睛的效果。
- 車頂架
- 窗框
- 車尾折線
- 尾燈 1
- 尾燈 2
- 尾燈 3
- 尾燈 4
後保險桿設計也有和前保險桿相同的霧銀元素,佈局方式和前保險桿相仿,可是相對保守些,但只是四環風格的保守,後下擾流的細節更豐富,排氣尾飾管的對稱梯形,連同造型與面積都頗有震懾力。
車尾整體上改變不如前臉幅度來的大,不過視覺效果改變程度,不比前臉來的小,特別是造型不變可內部重新排列的尾燈,辨識度、科技感等全方位的表現都很出色。
◉ 座艙
變化幅度與架構而言,內裝陳設佈局乍看之下沒有改變,但實質上有更多科技進駐,功能性與使用上都有升級,當中比較顯而易見的是,原本在線傳排檔桿前方的多媒體控制系統,已經被帶有新一代 MMI Plus 系統懸浮式的 10.1 吋觸控螢幕簡化,大幅度的介面改變與功能性提升,還有 Audi Connct 功能性實質進化。
- 駕駛介面
- 方向盤
- 駕駛座門板
- 空調介面
- 電動座椅
- 冷氣出風口
- 樣式 1
- 樣式 2
- 樣式 3
- 導航投影 1
- 導航投影 2
- 樣式選項
- 顯示功能 1
- 顯示功能 2
- 顯示功能 3
- 顯示功能 4
- 顯示功能 5
- 顯示功能 6
- 方向盤
- 方向盤快捷
Audi 在三大豪華品牌中有鮮明的科技氛圍,實際功能上亦是如此,對於駕駛輔助系統的著墨相當高,而中期改款 A4 全車系都標配完整輔助,包含主動車距巡航系統、車道維持輔助、預警式煞車、撞擊閃避等。除了主要功能,還有都會行車輔助系統,幾個重點項目如車輛距離警示、後方橫向車流輔助、後方預警安全防護等。不過操作上需要透過方向盤後方的播桿,這是相對比較需要時間習慣的部分。
- 主介面
- 主介面 2
- 設定
- 設定 2
- 設定 3
- Drive Select
- 音源連結
- 衛星導航
- 雲端資訊
- 雲端功能
- 雲端連結
- Wi-Fi 熱點
- 手機互聯 1
- 手機互聯 2
- 螢幕清潔
新系統不僅有完整的媒體播放功能、手機連結系統等,還自帶網路連結進行相關資訊提供,當然還能是 Wi-Fi 的行動熱點。此外,雖然具有各種手機平台系統,但使用上我個人反而比較喜歡使用原廠平台連結,除了介面好看之外,數位儀錶投射的功能更完整,特別是導航系統更是如此。
中期改款重點的多媒體系統,有一項功能雖然簡單且不是獨有卻深得我心,就是螢幕清潔功能,可以直接顯示黑色屏幕,辨識螢幕上的指紋快速清潔,而且在不需要使用功能或夜間行車時,中控台下方控制鍵可以快速關閉螢幕,減少螢幕光亮對於視線的影響。
- 空調面板
- 觸控顯示
空調系統下方控制按鍵,是幾項常用功能的快捷按鍵,最左側是 Drive Select,陸續還有怠速熄火、循跡防滑等,最右側則是關閉螢幕的快捷操作按鍵。
位於中控台底部,有一個小的置物空間但容積量不大,同時還有引擎啓閉按鍵、USB 連結插槽、12V 車充插座等。
至於中央扶手陸續是具有氣氛燈的杯架、附蓋的小收納盒、線傳排檔模組等,其中小收納盒位置,則是原本多媒體操作系統模組位置,螢幕簡化後變成一個簡單的收納空間,視覺上變得簡單簡潔許多,功能性則是全數整合到 10.1 吋中控螢幕中。
線傳排檔座造型與配置不變,已經是熟悉的船舶樣式,操作好用之外也是「愧手」的好位置,右側旋鈕則是快速的音量操作功能,和一個可以擺放鑰匙的空間。
中央扶手維持半開放設計,內部空間也很淺,不過空間倒是方正平整,還有一個 Type C 插座,比起中控台前方的空間,是更合宜放置手機、隨身物品的空間。
說到收納空間還有副駕駛座前方的手套箱以及前後門板,其中手套箱中可以看出原廠設計其實有預留 CD 播放器功能,但試駕車型上沒有配置。
- 氛圍燈 1
- 氛圍燈 2
- 氛圍燈 3
- 氛圍燈 3
- 氛圍燈選單
- 前座
- 前座造型
- S Line 門檻
- 發光樣式
- 後座
- 後座空間
- 獨立空調
- 中央扶手
- 標準後廂
- 全傾後廂
- 側面收納
- 底板固定網
- 快速傾倒
◉ 動力操控
動力系統也是這次中期改款重要項目,但主要並非縮減排氣量或更換引擎,而是在動力系統中加入輕油電複合動力系統。但國內市場導入的僅有 12V 系統,可以提供 5kW 動力回收、動能發電,驅動車輛電系功能,減輕燃油引擎負擔。主要動力仍是由 2.0 升直列四缸渦輪引擎提供,如前文所述,40 TFSI 動力有 190 匹、320 牛頓米最大動力,搭配七速雙離合器變速箱、前輪驅動,百公里加速壓縮在 8 秒內,切換到運動模式、關閉循跡系統可開啟起步彈射模式,原廠最快數據可達 7.5 秒。
190 匹、320 牛頓米不是特別強悍的輸出性能,可有 12V 輕油電系統輔助,而且 2.0 渦輪引擎已經成熟,扭力湧現、馬力銜接時機和諧,加速過程線性快速,實際上駕駛不只是輕快。而且變速箱搭配七速雙離合器系統,出色齒比配置、傳輸效率、進退邏輯、換檔速度,整體搭配性能很是出色。即便輸出不及 200 匹,實際上卻有過之的回饋感。
轉速拉升順暢,進檔果斷快速,可用轉速區間輸出都很飽滿,且其電控系統相當細膩,試駕過程中不論直線或山路出彎加速,油門再快、再深,都能維持絕佳循跡性,確保動力不會因為輪胎空轉無謂損耗,只有特殊起步模式模式下,才第一次聽到輪胎哀鳴。其餘時間,動力輸出和電動搭配無間,能在不同行車模式下展現特質。
然而,或許是 Audi 本就帶有十足運動性,即便是 Comfort 舒適模式依然動感,更別說 Sport 運動模式更進階的加速反應,只有 Eco 節能模式下和緩些,符合普世價值對於 Comfort 舒適模式期待,相信熱血爸爸會愛好如此反應。
而底盤操控性 Audi 一直都獨樹一格,和動力系統一樣自帶運動效果,精準的轉向反應,還有抓地力極佳的四輪循跡性,無時無刻都緊貼地面,就算少了 quattro 四驅系統亦是如此。當然這一方面也受到 S Line 車型運動化懸吊幫助,面對起伏坑洞,路感傳遞清晰直接。就算先不說整體配重比例,讓人感受不到旅行車多一截的負擔,基本 1554 公斤負重對於駕駛對油門、方向盤所下的指令,也不構成任何影響,操駕相當受控。
就算試駕當天下雨,路面溼滑抓地力低落,就算 A4 Avant 40 TFSI S Line 沒有 quattro,開起來依然讓人放心,彎小而狹急不減靈活動態,而且傳遞反應直接,雖然很難失去抓地力,可前輪抓地狀態清楚無比,任何動靜與反應都能即時掌握,這種操之在我的感覺很難讓人不愛。
就算動力只是車系入門等級又如何,好開動感就好,而且都買了旅行車想必有乘載需求,載著老婆小孩和露營器材又可以開多快,雖然運動化懸吊有可能被雜唸一下,但其實不至於影響到舒適性,反倒安穩的讓人頗有安全感。而且車系中下有 40 TFSI Advanced、上有 45 TFSI quattro,一個更舒適、一個更性能,任君挑選就看預算決定,如果口袋飽飽還有 RS4 Avant。
◉ Audi A4 Avant 40 TFSI S Line 規格諸元表
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1984c.c.
最大馬力:190匹/4200~6000rpm
最大扭力:320牛頓米/1450~4200rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:獨立五連桿
後懸吊結構:獨立五連桿
輪胎規格:245/40R18
車身尺寸:4738mm x 1842mm x 1458mm
軸距:2829mm
車重:1554公斤
國內售價:230萬元