Audi A4 Avant 40 TFSI S Line 中期改款試駕｜帥、勁、用全方位旅行車

Audi 品牌特色鮮明，作為三大豪華品牌，卻有與雙 B 不同的核心本質，相比之下其科技氛圍更加強烈，比起 Mercedes Benz 的奢華、BMW 的運動，四環品牌顯得高冷，感覺上車子和駕駛沒什麼互動，卻又時刻輔助駕駛，展現出又快又安穩，且具備豪華格局的水準，而且回饋有相當高的佔比來自於 Audi 旗下的 quattro 四輪驅動系統，也是其車款性能強大的武器！

然而，雖然 quattro 是 Audi 的 Hightlight，可不代表沒有 quattro 就一無是處，Audi 對於前驅、後驅架構的基本功很紮實，畢竟走路都不穩，跑步也快不起來。這次面對中堅戰力 A4 Avant 中期改款世代，首波釋出車型是車系高階車款，卻也是採用單純前驅動力系統的 40 TFSI S Line，論底盤、論操控可沒令人失望，加上 12V 輕油電複合動力，整體表現更是出色。



Audi A4 車系自 1994 年誕生至今，當前 B9 是第五代世代，歷經中期改款後針對內外觀、動力、科技等系統注入新設計和技術，雖然整體風格也可預期，看似沒有太多意外和驚喜，但重點優化項目對於跟進時下科技與性能還頗有助益。Audi A4/RS4 車系今年九月於國內正式發表，規劃四門轎車與五門旅行車系，從基礎 2.0 渦輪四缸到 2.9 雙渦輪六缸，提供 190 匹到 450 匹的動力區間；試駕車款是一般乘用系列 40 TFSI S Line ，屬中高階車型。

雖說是中高階車型，可在動力應用上，只能說是中期改款後的入門等級，2.0 四缸渦輪加上 12V 輕油電複合動力，提供190 匹、320 牛頓米最大動力，變速箱 S-Tronic 七速雙離合，沒有 quattro 四輪驅動系統。不過，S Line 車型有外觀 S Line 套件、運動化懸吊、標配駕駛輔助系統、全數位虛擬座艙，讓整台車沒有絲毫簡單或陽春的感覺，是正格豪華運動旅行車。

特別說明：試駕車因應車測認證，內裝、門檻皆有所升級，若是標配車款需要額外選配內裝 S Line 套件，才會有 Alcantara 跑車座椅、S Line 發光門檻踏板、Matte Brushed Dark Aluminum 飾板、黑色頂棚等配置。

◉ 外觀

按照慣例還是從外觀開始介紹，Audi A4 / A4 Avant 自 2016 年改款，換上 MLB 底盤與新品牌設計語彙，而中期改款後加入更多科技，同時針對內外觀細節改良。改良外觀依循當前最新家族語言，包含頭燈造型、尾燈內部排列、前後保險桿等，整體性重新設計；而作為 S Line 車型擁有 S Line 外觀套件加持，與標準 40 TFSI、40 TFSI Advanced 車型相比，自然更加運動化。


A4 / A4 Avant 中期改款外觀上變化最大的是車頭，包含整個前臉、頭燈、保險桿造型與比例都有調整，與改款前銳利的輪廓和線條造型，改款後 Audi 拉高前臉高度，在水箱護罩與引擎蓋之間，加添一線條，增進進氣、冷卻效率同時，亦有更豐富的視覺層次效果。


水箱護罩造型維持六角大口造型，內部呼應六角小型蜂巢格柵，並有碩大四環廠徽，邊緣則是亮面鍍鉻邊條。

頭燈 1

頭燈 2

頭燈 3

頭燈造型是前臉變化一大要點，減少原本下緣銳利的倒鉤，內部重新排列且加入全新 LED 識別與 LED 極光頭燈，強烈視覺效果與特徵，品牌特徵相當鮮明，且科技感濃厚而不會太過賣弄，當然也跳脫改款前些微留俗的氣質。

S-Line 前後保險桿都運用許多霧銀細節點綴，還有立體感相當豐富的層次，六角形格柵進氣等，整體現代感展現無遺，而且有別於許多變化到不能再變、同質性高的設計，Audi 仍能創造出現今市場上少有的獨特性。


Audi A4 Avant S Line 設計足以讓我展現毫不掩飾的喜愛，可是對於標配的圈胎造型，實在是有點解...High，如果用細爪或是先前試駕 S5 Sportback 的圈胎，真的是完全戳中我的＿點，不過這是我個人的觀點拉。其原廠標配的圈胎造型仍是五爪架構、十爪造型，而圈胎尺寸是 18 吋規格，配備倍耐力 245/45R18 輪胎。


前、後保險桿造型已經有相當明確的 S Line 運動化特質，但原廠還是在葉子板加上 「S-Line」專屬的徽飾，雖然效果不大但還時有畫龍點睛的效果。

車頂架

窗框

車尾折線

車側還有三處細節，雖然是改款前就已存在，但仍是 A4 Avant 直得介紹的細節，分別是霧銀車頂架、霧銀窗框與 C 柱下方的折線，提供車尾比例所需的層次感。

尾燈 1

尾燈 2

尾燈 3

尾燈 4

車尾最大的改款重點，分別是尾燈和後保險桿，當然尾燈會是最大的視覺焦點，這方面雖然造型不變，但科技、視覺、功能性皆有所進化，和頭燈識別呼應的內部排列設計，具備動態方向指示燈功能。

後保險桿設計也有和前保險桿相同的霧銀元素，佈局方式和前保險桿相仿，可是相對保守些，但只是四環風格的保守，後下擾流的細節更豐富，排氣尾飾管的對稱梯形，連同造型與面積都頗有震懾力。


車尾整體上改變不如前臉幅度來的大，不過視覺效果改變程度，不比前臉來的小，特別是造型不變可內部重新排列的尾燈，辨識度、科技感等全方位的表現都很出色。

◉ 座艙

變化幅度與架構而言，內裝陳設佈局乍看之下沒有改變，但實質上有更多科技進駐，功能性與使用上都有升級，當中比較顯而易見的是，原本在線傳排檔桿前方的多媒體控制系統，已經被帶有新一代 MMI Plus 系統懸浮式的 10.1 吋觸控螢幕簡化，大幅度的介面改變與功能性提升，還有 Audi Connct 功能性實質進化。

駕駛介面

方向盤

駕駛座門板

空調介面

電動座椅

冷氣出風口

此外，雖然 Audi 相當擅長營造科技感，可畢竟是豪華品牌，對於座艙質感鋪陳還是有點本事，顏色搭配、材質應用等都很出色，這次試駕車型大膽選擇灰色為主色調，搭配深色飾板，座艙空間相當明亮且質感出色。

樣式 1

樣式 2

樣式 3

導航投影 1

導航投影 2

樣式選項

顯示功能 1

顯示功能 2

顯示功能 3

顯示功能 4

顯示功能 5

顯示功能 6

12.3 吋全數位虛擬儀錶，過去已經在 Audi 系列車款上有所接觸，這回大致造型與內容相同，可這次有更多樣式，可以選擇帶有傳統風格也有完全跳脫思維的樣式，而解析度、功能性、更新率方面也無可挑剔，而且可以投射原廠導航系統，介面顯示可以說是目前市場上使用最簡單且清晰，介面、功能切換都很簡單快速。

方向盤

方向盤快捷

方向盤造型變化不大，而且仍以圓形為主設計元素，左右也有各種快捷功能切換，左側主要是虛擬電子儀錶控制、右側則是 MMI 系統快捷，且可以自定義快捷功能。實際操作握感適中好握，包覆真皮面料觸感細膩。

Audi 在三大豪華品牌中有鮮明的科技氛圍，實際功能上亦是如此，對於駕駛輔助系統的著墨相當高，而中期改款 A4 全車系都標配完整輔助，包含主動車距巡航系統、車道維持輔助、預警式煞車、撞擊閃避等。除了主要功能，還有都會行車輔助系統，幾個重點項目如車輛距離警示、後方橫向車流輔助、後方預警安全防護等。不過操作上需要透過方向盤後方的播桿，這是相對比較需要時間習慣的部分。

主介面

主介面 2

設定

設定 2

設定 3

Drive Select

音源連結

衛星導航

雲端資訊

雲端功能

雲端連結

Wi-Fi 熱點

手機互聯 1

手機互聯 2

螢幕清潔

中控臺上方螢幕是新的 10.1 吋觸控螢幕，內部是新一代 MMI 多媒體系統，有全新介面與功能，並藉由觸控簡化原本中央扶手的操作模組。至於新介面，與品牌旗下多款新世代車型相同，黑色背景、簡單圖樣顯示，搭配顏色作為大項目分類，操作使用直覺快速且功能豐富。
新系統不僅有完整的媒體播放功能、手機連結系統等，還自帶網路連結進行相關資訊提供，當然還能是 Wi-Fi 的行動熱點。此外，雖然具有各種手機平台系統，但使用上我個人反而比較喜歡使用原廠平台連結，除了介面好看之外，數位儀錶投射的功能更完整，特別是導航系統更是如此。

中期改款重點的多媒體系統，有一項功能雖然簡單且不是獨有卻深得我心，就是螢幕清潔功能，可以直接顯示黑色屏幕，辨識螢幕上的指紋快速清潔，而且在不需要使用功能或夜間行車時，中控台下方控制鍵可以快速關閉螢幕，減少螢幕光亮對於視線的影響。

空調面板

觸控顯示

中控台下方的冷氣出風口、空調控制面板，不是這次改款重點，可面對當前審美觀點，依然亮眼且科技性十足，幾個重點操作功能按鍵還有觸控顯示功能，帶來的科技感相當高。

空調系統下方控制按鍵，是幾項常用功能的快捷按鍵，最左側是 Drive Select，陸續還有怠速熄火、循跡防滑等，最右側則是關閉螢幕的快捷操作按鍵。


位於中控台底部，有一個小的置物空間但容積量不大，同時還有引擎啓閉按鍵、USB 連結插槽、12V 車充插座等。




至於中央扶手陸續是具有氣氛燈的杯架、附蓋的小收納盒、線傳排檔模組等，其中小收納盒位置，則是原本多媒體操作系統模組位置，螢幕簡化後變成一個簡單的收納空間，視覺上變得簡單簡潔許多，功能性則是全數整合到 10.1 吋中控螢幕中。


線傳排檔座造型與配置不變，已經是熟悉的船舶樣式，操作好用之外也是「愧手」的好位置，右側旋鈕則是快速的音量操作功能，和一個可以擺放鑰匙的空間。


中央扶手維持半開放設計，內部空間也很淺，不過空間倒是方正平整，還有一個 Type C 插座，比起中控台前方的空間，是更合宜放置手機、隨身物品的空間。


說到收納空間還有副駕駛座前方的手套箱以及前後門板，其中手套箱中可以看出原廠設計其實有預留 CD 播放器功能，但試駕車型上沒有配置。

氛圍燈 1

氛圍燈 2

氛圍燈 3

氛圍燈 3

氛圍燈選單

Audi 一直是操弄燈光的大師級品牌，A4 作為中堅車系自然下了不少功夫，而 S Line 試駕車型在車系中配備較高的多彩系統，可以進行多種顏色切換，甚至依照不同位置搭配，若為 40 TFSI、40 TFSI Advanced 車型，只有白色環艙氛圍燈。

前座

前座造型

原廠規劃 40 TFSI S Line 即是這次試駕車款，配置上其實只有外觀而不含內裝風格套件，可就如同前文特別說明提到，因應車測需求加入 S Line 套件才有的運動型跑車座椅，造型亮眼、跑格氛圍強烈，還有多項電動調整功能。舒適性與包覆性不俗，可嚴格來說若有近一步操駕需求，包覆性還有加強空間。

S Line 門檻

發光樣式

相應的還有不鏽鋼發光門檻，這其實也是內裝 S Line 套件的其中一個項目，同樣因應車測認證而出現在試駕車款上。

後座

後座空間

獨立空調

中央扶手

後座空間沒有什麼改變，後座造型則是呼應前座運動化跑車座椅剪裁，且提供後座獨立恆溫空調，附有杯架與收納空間的下掀式中央扶手。

標準後廂

全傾後廂

側面收納

底板固定網

快速傾倒

後車廂是旅行車靈魂所在，對於相當擅長打造旅行車又是豪華品牌的 Audi ，當然有相當不錯的發揮，空間最大可以擴展到 1495 公升（標準495公升），而且空間方正平整，還有完整功能性，後廂帳板更整合隔離網，可在標準狀態和傾倒狀態下隔離後艙空間或後座空間。

◉ 動力操控

動力系統也是這次中期改款重要項目，但主要並非縮減排氣量或更換引擎，而是在動力系統中加入輕油電複合動力系統。但國內市場導入的僅有 12V 系統，可以提供 5kW 動力回收、動能發電，驅動車輛電系功能，減輕燃油引擎負擔。主要動力仍是由 2.0 升直列四缸渦輪引擎提供，如前文所述，40 TFSI 動力有 190 匹、320 牛頓米最大動力，搭配七速雙離合器變速箱、前輪驅動，百公里加速壓縮在 8 秒內，切換到運動模式、關閉循跡系統可開啟起步彈射模式，原廠最快數據可達 7.5 秒。


190 匹、320 牛頓米不是特別強悍的輸出性能，可有 12V 輕油電系統輔助，而且 2.0 渦輪引擎已經成熟，扭力湧現、馬力銜接時機和諧，加速過程線性快速，實際上駕駛不只是輕快。而且變速箱搭配七速雙離合器系統，出色齒比配置、傳輸效率、進退邏輯、換檔速度，整體搭配性能很是出色。即便輸出不及 200 匹，實際上卻有過之的回饋感。

轉速拉升順暢，進檔果斷快速，可用轉速區間輸出都很飽滿，且其電控系統相當細膩，試駕過程中不論直線或山路出彎加速，油門再快、再深，都能維持絕佳循跡性，確保動力不會因為輪胎空轉無謂損耗，只有特殊起步模式模式下，才第一次聽到輪胎哀鳴。其餘時間，動力輸出和電動搭配無間，能在不同行車模式下展現特質。


然而，或許是 Audi 本就帶有十足運動性，即便是 Comfort 舒適模式依然動感，更別說 Sport 運動模式更進階的加速反應，只有 Eco 節能模式下和緩些，符合普世價值對於 Comfort 舒適模式期待，相信熱血爸爸會愛好如此反應。


而底盤操控性 Audi 一直都獨樹一格，和動力系統一樣自帶運動效果，精準的轉向反應，還有抓地力極佳的四輪循跡性，無時無刻都緊貼地面，就算少了 quattro 四驅系統亦是如此。當然這一方面也受到 S Line 車型運動化懸吊幫助，面對起伏坑洞，路感傳遞清晰直接。就算先不說整體配重比例，讓人感受不到旅行車多一截的負擔，基本 1554 公斤負重對於駕駛對油門、方向盤所下的指令，也不構成任何影響，操駕相當受控。

就算試駕當天下雨，路面溼滑抓地力低落，就算 A4 Avant 40 TFSI S Line 沒有 quattro，開起來依然讓人放心，彎小而狹急不減靈活動態，而且傳遞反應直接，雖然很難失去抓地力，可前輪抓地狀態清楚無比，任何動靜與反應都能即時掌握，這種操之在我的感覺很難讓人不愛。

就算動力只是車系入門等級又如何，好開動感就好，而且都買了旅行車想必有乘載需求，載著老婆小孩和露營器材又可以開多快，雖然運動化懸吊有可能被雜唸一下，但其實不至於影響到舒適性，反倒安穩的讓人頗有安全感。而且車系中下有 40 TFSI Advanced、上有 45 TFSI quattro，一個更舒適、一個更性能，任君挑選就看預算決定，如果口袋飽飽還有 RS4 Avant。

◉ Audi A4 Avant 40 TFSI S Line 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1984c.c.
最大馬力：190匹/4200～6000rpm
最大扭力：320牛頓米/1450～4200rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器
煞車結構：前後碟煞
前懸吊結構：獨立五連桿
後懸吊結構：獨立五連桿
輪胎規格：245/40R18
車身尺寸：4738mm x 1842mm x 1458mm
軸距：2829mm
車重：1554公斤
國內售價：230萬元