jensen-168 wrote:
雪胎在雪地重要，但是...(恕刪)
在等 照片 ...^^
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aaaa0958987480 wrote:
很讚!+5分,請問...(恕刪)
要看這幾年的部份照片可以看這邊第68樓
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=604&t=4689650&p=7
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1. 路面有雪/車輛必需在上面通行 vs. 路面沒雪/單純上山在 "旁邊" 有雪的地方玩, 2者有非常大的不同!!
2. 續上, 除非您100%確定您要去的地方, 行走的每個路段, 包含整個時間前後的過程, 都 "絕對" 不會需要在路面有雪的情況下通行, 否則還是建議您用 "最高標準" 來準備這趟出行, 讓整趟旅程「快樂出門、平安回家」;
3. 續上, 何謂 "最高標準" ?
3-1. 建議必須準備雪鍊, 並且務必確認學會安裝 (安裝必須熟練, 然後雪鍊必須要有破冰功能, 簡易型的較不建議);
3-2. 二驅車/低底盤車真心不建議; 四驅車也請務必不要覺得就是萬能, 也請務必留意各家廠牌/型號的四驅車, 其功能/特性不一, 包含如有進階的調整功能(包括但不限於如差速鎖定、地形反應系統等), 請務必事先了解這些功能以利屆時知道如何對車輛進行正確設定(包含使用不同胎圈的變數);
3-3. 如預算允許, 可再添購專用拖車繩(俗稱「大腸頭」), 自救/救人兩相宜; 以及打氣機(萬一刁車需洩胎壓增加抓地力脫困後再重新打氣回正常胎壓); 如果還能備上脫困板/鏟子, 那就更棒(option);
3-3 車輛相關出發前應進行整備, 確保各項功能正常, 特別是：
a) 水箱水/雨刷水應依規範添加, 目前仍為大宗的水冷引擎油車, 如果水箱未依規範添加, 單純的水在零下會結凍, 車子會出問題(氣冷車/電動車除外因為沒這些東西);
b) 電瓶 (如果狀況不好建議先更換, 或至少再多準備救車電霸, 免得低溫下發不動機率升高);
4. 雪地駕駛
4-1. 國人普遍沒有雪地駕駛經驗, 有的雖然有, 但可能是國外平地/緩坡經驗, 與台灣追雪需要進到山區面臨上下坡/急彎情況有所不同, 請先建立這樣的觀念, 小心謹慎總是好些;
4-2. 路面積雪, 切記, 雪還分很多種, 剛下的初雪(抓地力稍微好些)、被壓過的硬雪、白天升溫融化後再遇降溫變成結冰的路面(這也是為何前面說購賣的雪鏈要有 "破冰" 功能), 特別是結冰, 是 "完全" 沒有抓地力的;
4-3. 續上, 前開路面條件/變化, 加上上下坡、急彎, 這就是為何每逢雪季就會看到層出不窮的車輛打滑失控新聞;
4-4. 續上, 只能大原則的說, 勿急踩油門、急煞車、方向盤舵角不要太大, 以上皆容易造成打滑失控;
4-5. 續上, 行進過程盡量穩定前進, 不要走走停停, 特別是如發現前方有急彎/上坡, 務必跟前車保持距離, 然後確保一次通過(參原本文節尾所寫「阿卡」設下陷阱的段落);
4-6. 該上雪練就裝上, 如抓地力仍不足可評估適宜洩胎壓以增加抓地力(此時前面說的打氣機就派上用場了);
5. 其它補充
5-1. 或許有的人會說, 我沒有準備上面這些, 也是一趟出去又回來了, 但我只能說真的有可能只是運氣好, 從風險管理角度, 以我自己來說, 我是不會讓自己包含同行家人暴露在這樣的風險下, 即便是一丁點的機率都不要;
5-2. 結伴出遊/車隊出遊會更好, 前後有照應(加上無線電更好), 獨行並非不可但自己要更加小心;
總之, 特別是車上還載一家老小出門追雪的, 這些準備都是確保讓大家都有美好的回憶, 而非驚嚇, 以及出現額外的花費(阿卡拉車記得以千計價, 修車那花費就更高了, 還要看當時失控打滑的嚴重程度; 而能花錢解決的都還是小事, 如果出現更嚴重的情況那就真的非常不值.. 所以個人在這些年追雪經驗累積後, 才會每次分享經驗時, 都提醒大家寧可小心再小心)
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