dandanny wrote:哈哈哈～看到這個真...(恕刪) 官方6.8，實際跑出7.5~8不算太意外，特別是小排量渦輪車，而且攝氏5度對2.0渦輪車益處遠大於35度炎熱天氣，很多好成績都是這溫度區間跑出來的，話說0-100路人能跑出跟官方一樣，甚至更快成績的，大概只有偷馬力數據(?)的寶馬。
水庫工作魚 wrote:官方6.8，實際跑...(恕刪) 相信絕大多數車主不會認為官方數據+1.2秒是合理，可能您是特例或就是特例寶馬車主捷豹官方也沒必要用不同的量測標準來公布不同車型的數據規格至於氣溫影響渦輪工作溫度倒致出力下降？嗯...可能中東地區的車都習慣跑慢點吧...我個人比較認為是胎溫胎壓對抓地力影響，和那台車變速箱換檔邏輯變因還很多，順逆風？上下坡？地面材質？...
小弟不才, 這些是單純以一位BMW車主想晉階一些(牌價229==>256)的試車體驗分享, 不用太認真, 數據只是參考. 0-100加速意義也不大, 因為沒有人一天到晚在尬車的. 另我認為車子好不好並非絕對, 而是相對, 取決於你的原始比較基準在哪.如此而已!!
水庫工作魚 wrote:官方6.8，實際跑出7...(恕刪) +1, 理論上渦輪車真的是怕熱. 至於加速成績? 只能說絕大部分都會比官方數據慢, 但有的只差一點點, 有的卻差異很大.其實引擎數據沒有完全的參考性, 比較公平的是輪下馬力, 因為變速箱甚至發電機等傳輸系統都會耗掉引擎輸出的馬力, 理論上這兩個數據差個15%-20%是正常的, 但有些車廠(ex. BMW/McLaren)輪下馬力幾乎等同引擎馬力,讓消費者至少賺了15%的馬力. 不過一般的消費者卻不清楚輪下馬力這東西.
CompleteJerk wrote:3比F-Pace，你...(恕刪) 可以去試開X4 or X3看看, B牌的油門跟變速箱反應一向都是很直接的, 非關車身大小與帳面上馬力大小. 但這也不是絕對的好或不好, 純粹是品牌取向是比較投喜愛開車者喜好的設定. 不過F-Pace在舒適性上我是覺得贏過上一代的X4很多(X4 28i之前也大力試駕過), F-Pace算是在性能跟舒適間取得一個不錯的balance.
