我反而覺得應該要進 i30 N-line,因為有自排,動力和外觀亦不錯。直接從韓國進口,售價若壓在92.8萬(好熟悉)左右,應該蠻有吸引力。而 i30 N 售價當然要壓在136萬以下嘍😁。fastback車型也很帥,就看南陽有沒有眼光嘍!
robert3c wrote:我反而覺得應該要進 i30 N-line,因為有自排,動力和外觀亦不錯。直接從韓國進口,售價若壓在92.8萬(好熟悉)左右,應該蠻有吸引力。而 i30 N 售價當然要壓在136萬以下嘍😁。fastback車型也很帥,就看南陽有沒有眼光嘍! 就算引進價格也很難壓低,因為是小眾車款,數量少價格就高,一次進太多又怕賣不掉。
風城小畢 wrote:期待KONA Hybrid...(恕刪) 我如果是南陽會傾全力加速導入這台車,初期進口後期國產,拚第一台國產油電CUV,這台空間夠用、車身小、油耗低,又是最近很熱門的CUV,只要價格別太盤,銷量可能不錯,等級分三階就好,簡配幾乎甚麼都沒有,主打計程車跟預算型買家,中配加一些便利配備跟輔助駕駛,全配加天窗、電動尾門等豪華配備。銷售主力放在簡配跟中配,簡配價格必須非常甜,配備不用多,有需要的人自己會去改,主打就是便宜的CUV油電車,對於計程車跟市區代步者非常有吸引力,中配就是最實用的車款,針對一般人需求,少一些豪華配備。
風城小畢 wrote:期待KONA Hybrid...(恕刪) 沒玩死啊.......限量進口,賣完就收。跟小V鋼砲同樣的模式而已啦!只不過這樣的小量醞釀在潛在客戶中車子的優點是慢了點,為了以後鋪路抬高價格有幫助而已。
Quaker2002 wrote:我如果是南陽會傾全力(恕刪) Kona已經這樣沒買氣了......還要玩初期進口再國產?還要搞一次他在抖的模式?不如油電Kona一次就推國產,拉開汽油版Kona的銷售窘境(進口賣完就終止也不是第一次了)。
jamestsai210 wrote:Kona已經這樣沒買(恕刪) 要加速導入只能進口,國產要處理的事情太多沒那麼快,以南陽的效率來說,能第一時間進口就偷笑了。Elantra Sport的操作真的很無言,簡直把第一批進口車主當盤子,跟國產價差太大。