龎花花 wrote:真的 從烏日到-豐原 這段搭火車很舒服 其實抓得好 比騎摩托車快😆
其實我還滿喜歡大慶到...(恕刪)
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這段 可以開放私鐵經營
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mz3sp23 wrote:
中央政府現在錢很多呢(恕刪)
我都是依你提供的新聞說的
你既然不認同張景森的說法
那還貼他的新聞幹嘛
沒有依據的鄉野奇談就不必了吧
還有是台中市府自己說
已於去年2月和台鐵局取得共識
且會快速將修正計畫送至交通部
而交通部也說只要市府一送件就會全力推動
結果現在卡在市府
反而說鐵路高架化是中央的事
還怪中央應該修法負擔全額？
我都不知道這是台中市府最新的說法
還是支持者自己講的了
台中市府不願在烏日段出錢
要轉遊說修法也可以
但請拿出具體積極的作為
總之別再讓烏日人等下去了
烏日只要一日沒有高架化
就是不斷在阻礙烏日的發展
台中鐵路高架化缺烏日 差最後一哩路
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CrazyMika wrote:
你沒搞清楚吧
高架化台鐵又不會多賺錢
台鐵巴不得你都不要改他繼續這樣開就很好賺了
省得還要改車站
高架化有好處的是地方不是台鐵(恕刪)
中央口袋裡的錢，都是由地方收稅上繳！
台鐵是交通部管的，不管高架低架中架化都要交通部同意。現任交通部長是前台中市長林佳龍，輸給了現任台中市長盧秀燕。
都民國幾年了，還搞不清楚綠色執政=專分藍綠嗎？要不然已動工的蘇花高怎麼會被游錫堃緩建=技術性停建？
花蓮/台東是藍營票倉，落石砸死一個就少一張藍營選票。就算沒被落石砸死，窮死也好！見識到綠色執政、專分藍綠了沒？
只要林佳龍當一天交通部長，台鐵烏日站就不可能高架化！誰叫台中市民讓他落選？！
但以下三種組合都可增加台鐵烏日站高架化機率：
1. 中央是綠色的，台中市民也讓綠色的當台中市市長。(現況藍色當台中市長)
2. 中央不是綠色的，台中市長也不是綠色的。(現況是綠色的中央)
3. 中央不是綠色的，台中市長是綠色的。(現況是綠色的中央)
目前現況都不是這三種組合！
因為只有綠色的中央會分藍綠，但不是綠色的中央就不會分藍綠。
台中市民若有膽，下次可投給綠色的台中市長，增加台鐵烏日站高架化機率…。但照樣可能只需要3-4年台中就高雄化，一堆砸大錢看得到卻用不到的表面建設，增加負債N百億或千億…，把盧秀燕摳回來的負債又一次吐出去。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20200508004995-260405
盧秀燕指出，現有的台中鐵路高架已完成，從豐原到大慶站370億元經費，她在擔任立委期間爭取中央全額補助，至於大慶延伸至烏日站規劃，市府會再努力與中央爭取，藉交通建設提升市民生活品質。
交通局長葉昭甫說，市府爭取山海環線的決心從未改變，交通部去年2月20日公文通知請市府修正報告，市府同年3月19日即依審查意見完成修正，將報告書送交通部審查，表明依原計畫持續推動。
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