優化公車的真相: 長期需求邁向負成長。 製造負向需求的政策還要嗎?(更新至107年6月數據)

105年四月運量11409620
104年四月運量11164531
年成長2.2%
月成長0.02%

暫時是止血了。但是沒省七億,還增加到24億,結果才成長2%
今年四月的公車班次依舊維持減班態勢
感覺日本的大都市,路上跑的汽車不多,不太容易有塞車狀況,但其都市內人口流動量又很大,我想應該是其公共運輸系統發達的結果.一個進步的都市應該鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具,抑制小汽車的成長~新加坡也可借鏡.所以降低民眾搭乘大眾運輸的成本是很重要的,包括走路到站牌的時間及等車時間都是成本,票價也是成本之一.當政者應該好好處理民眾基本的交通問題,若做不好,又要怪前政府或公車業者,那終舊還是一事無成的!!
以前的公車補貼,是看考績評分發放補貼,如果這個新市府團隊依照比例發放,我就有意見了!

議員怎麼沒去確定發放標準,不能每個人都有獎,依照比例分配,我覺得這是擺爛的感覺!
議員怎麼沒問:中港路黃金路線給人,那幾家都賺錢,其他業者都要喝西北風嗎? 要剔除在補貼計畫,交通局可以嗎?


簡單記錄影片https://goo.gl/MjmoXQ 內容如下:

去年上任花11億建立8公里免費,隔年現任多兩公里要16億!
另一種標準:
上任編列22.68億,實際使用19.27億
隔年這任編列了24.2億,又追加交通部預算,業者又虧錢,黃金路線又給別人,解散一家市營公車。

然後,現任的團隊居然到處宣傳他們省7億,這是誠實的市政府團隊嗎?


104年胡自強編列:
營運虧損補貼計畫1.6,
台中市市區乘車優惠計畫:11億 (8公里主計畫),
載客量成長績效獎勵計畫5.5億
轉乘優惠計畫4.3億,
BRT藍線免費程線優惠計畫2800萬:
編列總和:22.68億 實際使用:19億2715萬

105年林佳龍編列:
營運虧損補貼計畫:1.6億,
台中市免費10公里優惠計畫:16億,
載客量成長績效獎勵計畫2.6億,
乘車運量提升補貼計畫4億
總和:24.2億 實際使用:???

為何這個市府團隊在105年編列比胡自強多,還多編列了1.5億,卻大放厥詞到處說你省了7億!
但業者只試辦3個月,業者就喊沒錢?

議員說:他去瞭解後,發現路權在市政府手上,對業者打壓型的勞檢、安檢,讓業者都害怕!

林市長今年特列,多列一項補貼公告:
本預算16億絕對不再增加,但營運虧損補貼不在此限!

議員:林市長,今年到底還會辦理要不要追加預算補貼。
交通局:每年都是依照比例給業者。
交通局:交通部營運虧損1.4億!是交通部給的!

今年不會追加這項預算!

科目不同,林市長特別只提單項預算,去比較胡自強的總和預算!
你林市長已經編列比胡自強還多,就不要對外宣稱你還替市民省錢!



---------------------------------------------------------------------

104年度公共運輸+免費8公里預算書,上任總額編列22.68億,實際使用19億,其中11億是給免費8公里的費用。

105年度公共運輸+免費10公里預算書,上任總額編列24.2億,實際使用??億。其中16億是給免費10公里的費用。
現在因為業者的經營補貼問題,市政府又向交通部申請...預算由中央補助!?總數比24億還多,獎助的費用多兩公里要多5億?


免費10公里,省7億,哪個天才說的?
終於懂了,什麼叫做天才! 
那我們市民是...

議員在議會上,要市長跟交通主管,以後不能再用省七億當宣傳!

所以,號稱省七億的台中市長,你都上報也宣稱你省7億,
這時候,你該不該登報公開你的行為?(我覺得太誇張了)

一個市長,一個市長喔~
一個市長,一個市長喔~
一個市長,一個市長喔~

你面對議員的質詢全過程影音:https://goo.gl/MjmoXQ


可以用16億單一名目的預算,跟上年度的總額相比嗎?
還把上屆的預算書數據,自動無條件由22.68億變成23億!

以後省七億,真是...會變成...




真的天才,被人抓包!
還有報紙證據~


可以... 以台中市長為榮嗎? 
不是台中人的我
在這個討論中好像學到了什麼
全台最好的都市計劃,基本上台北一直都算不錯。
高雄市缺乏的是主體商業規劃,後期規劃,我只能說區域功能性太散,所以捷運或是交通運量也...。
台中市,本來有機會重建都心,重新建立核心延伸,改變都市結構,再把其他現有的區塊變成塊狀結構... 這樣中區才有救
可惜~這任好像不太懂「此時的交通網路,比起重劃區更重要」

道路交通如果能搞定的話,產生的群聚效應,會對台中市有很大的幫助,市政府懂嗎?
都市規劃,交通會是一個很關鍵的東西!

MRT BRT都不是很關鍵,關鍵的是路網結構與穩定性,區塊串接效應與區塊功能性!
全部都是住宅區,台中市沒有需要,需要的是連接分散的經濟,加速區域經濟的人潮。

8公里,我覺得很好阿! 帶動各區塊的人潮,觀光也好、市民交通也好~
10公里,多此一舉! 跟8公里一模一樣,只是嘴巴用來講好聽的。

路網,依賴民營,有資源排擠問題。
市政府應該先做莊,由市營公車起頭,或是BRT也好,最後把民營當作做好的伙伴。
MRT太久了,台中沒時間等。

經濟體是有時限的,時間久了就會衰退!
市政府不造市的話,不挺區域的經濟,路網差、沒人潮,商圈就會退化!

台中市火車站人潮怎麼退的? 張溫應的功勞不少。
人潮退了,交通大家都往別的地方走,中區怎麼不沒落?
人走了,龍心、金沙怎麼不倒? 硬挺下來的,還是靠外勞的消費能力阿!

NOVA、快倒的綠園道的勤美怎麼起來的?
中友怎麼有時候打不過新光? 為何大遠百堅持要蓋在全台業績最好的新光旁邊沾光?
為何大遠百正門被迫跟新光相反,還蓋一大片停車場?這是為了就是交通評估計畫阿!
這些傷人都知道交通便利優先,希望客人便利,就有人潮~

外地人懂台中發展史嗎?所以,網路一堆亂象~

天曉得,發言人到底是不是台中人~

交通決定經濟成敗,市政府懂嗎? 不是招商就有一定商機,交通不便,就是中區的翻版~

這樓,我不寫了。等8月時候,數據有看到7月份的營運數據,就可以寫優化公車滿週年了,來各年報再說。
這裡會不會沈沒下去,與我無關。
以前交通運輸資料都在七號前公布

七月都13日了,怎麼交通局還遲遲不公布五月份資料?


因為祖師爺還在弄民調
公布資料同時順便發新聞稿
憂化公車載客量又成長了
台中市民好開心,市長好棒棒
例休日與休假日的差別

民眾都還搞不清楚的時候

民調就告訴大家

八成以上的國民贊成一例一休




祖師爺不是叫假的
樓主分析真是太精闢了!!再次展現數字會說話!!
除此之外,最火大的是交通沒變好就算了!!反而變更爛更塞,然後地面坑洞之多,已經是地無三米平的境界了!!拜託一下市長,出來開開車,感受一下臺中市交通之爛及地面之差,好嗎?我相信開著開著,您也會自己覺得三個月有'干'啦~超火大的...
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 34)

今日熱門文章 網友點擊推薦!